北京時間9月12日晚間,蔚來正式登陸美股市場,成為中國新能源汽車赴美IPO的第一股。業(yè)內(nèi)人士表示,汽車整車包括研發(fā)、線下體驗店擴張、互聯(lián)網(wǎng)營銷等都需要大量的資金支撐,IPO或是最好的“補血”途徑。
市場:面臨交付延期狀況
據(jù)悉,蔚來最后的發(fā)行價是6.26美元,發(fā)行1.6億股ADS,籌資約10億美元。本次IPO募集的資金將用于蔚來今后的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)、服務運營。其中40%募集資金用于對產(chǎn)品的研究和開發(fā)、服務和技術(shù)。此前,蔚來多輪融資合計募集資金145億元。
不過,招股書顯示,蔚來公司2018年上半年凈虧損33.3億元人民幣(約合5.03億美元),近兩年半時間內(nèi)更是合計虧損約109.2億元人民幣。截至2018年6月30日,蔚來汽車的汽車業(yè)務營收為4439萬元,總收入4599萬元。
上市首日,蔚來汽車盤中一度破發(fā),但上市次日,蔚來汽車股價大漲75.7%,收報每股11.6美元。
蔚來汽車實際交車大大落后于用戶訂單數(shù)。數(shù)據(jù)顯示,截至今年8月31日,蔚來共完成ES8生產(chǎn)2399輛,已交付1602輛,還有14376輛訂單等待交付。明年上半年,蔚來旗下另一款5座高性能高端電動SUV車型ES6也將正式交付。包括小鵬汽車等新銳汽車品牌均面臨交付延遲的情況。
新能源汽車公司資金
仍有巨大需求
有業(yè)內(nèi)人士表示,汽車整車研發(fā)、造車需要巨大的資金,從蔚來融資所投向的領(lǐng)域看,研發(fā)和服務占了四成,各大新能源汽車公司資金仍有巨大需求。今年8月初,小鵬汽車正式宣布完成簽約總額40億元人民幣的B+輪融資,小鵬汽車整個B輪融資達到62億元人民幣,累計融資額已超過100億元人民幣。
數(shù)據(jù)顯示,目前造車新軍仍處于“燒錢”投資階段,離盈利尚有較長路程,而造車需要大量資金,因此在股權(quán)融資之外,進行IPO,成為企業(yè)“補血”主要途徑之一。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示,今年1~8月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛,比上年同期分別增長75.4%和88%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成45.5萬輛和44.7萬輛,比上年同期分別增長60.2%和71.6%,造車新軍的市場空間仍很大。(記者段郴群)