雪佛蘭科魯茲變速箱煩惱
今年第一季度投訴量達(dá)647件，超過“斷軸速騰”
□本報記者 熊子熙
2014年，由大眾速騰“斷軸門”領(lǐng)銜的汽車投訴引起了社會的廣泛關(guān)注。
不過，據(jù)國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺——中國汽車質(zhì)量網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年第一季度，占據(jù)投訴排行榜榜首的汽車產(chǎn)品已然換主。上海通用雪佛蘭科魯茲以647件的投訴量超越一汽大眾速騰的409件排在第一位。其中制動系統(tǒng)異響、變速箱電腦板故障、變速箱漏油、變速箱無法換擋等問題是典型故障。
投訴榜首易主 科魯茲領(lǐng)銜
中國汽車質(zhì)量網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國市場131個汽車品牌共接到車主投訴28190例，較2013年增長5902宗，創(chuàng)歷年新高。
從具體投訴數(shù)據(jù)來看，市場上保有量較大的暢銷車型仍然是車主投訴的熱門對象，個別車型質(zhì)量問題也會引發(fā)車主的扎堆投訴，并短期內(nèi)拉高整個品牌的投訴量。比如，一汽大眾速騰車主2014年因為擔(dān)心后懸架安全性問題而進(jìn)行的預(yù)防性投訴就達(dá)到了2078宗，占整個一汽大眾品牌投訴總量的54.74%。但總體上而言，產(chǎn)品質(zhì)量問題方面的投訴依然占據(jù)了2014年度國內(nèi)汽車品牌投訴的八成以上。
不過，長江商報記者梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在2015年第一季度，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴榜的排名已經(jīng)悄然發(fā)生了變化。來自上海通用的旗下品牌雪佛蘭科魯茲以647件投訴超越一汽大眾速騰的409件投訴“躍居”投訴榜首位。
中消協(xié)指出，汽車產(chǎn)品投訴量與市場占有率基本成正比。與速騰是一汽大眾2014年的銷量王一樣，科魯茲也是雪佛蘭品牌旗下去年最暢銷的車型。
來自通用汽車(36.57, 0.28, 0.77%)的最新數(shù)據(jù)顯示，2014年，雪佛蘭品牌創(chuàng)下在華銷量的歷史新高，全年銷量比2013年增長10%，為717007輛。其中，科魯茲單款車型貢獻(xiàn)了265993輛的銷量數(shù)據(jù)，同比增長7.7%，位列雪佛蘭品牌銷量第一，緊隨其后的是全年銷售203208輛的賽歐系列車型，再加上同比增長25.4%全年銷售125547輛的邁銳寶，科魯茲家族三款車銷量過雪佛蘭品牌總銷量的八成，成為雪佛蘭在華最具競爭力的品牌車型。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，雪佛蘭科魯茲以26.6萬輛的銷量數(shù)據(jù)名列全國乘用車品牌銷量榜第八位。第七位是全年銷售29.31萬輛的別克凱越，第九位同樣是來自雪佛蘭的賽歐車型，銷售25.33萬輛。
借助雪佛蘭的出色發(fā)揮，母公司上海通用在去年12月的表現(xiàn)尤為突出，在華銷量從125908輛同比激增51.8%至191181輛，成為當(dāng)月全國銷量冠軍。最終，上海通用也借此以全年銷量1710025輛的成績排名全國第三，而增長的主要原因，除了上半年發(fā)布的凱迪拉克ATS-L等車輛年底放量以外，下半年的昂科威、新科魯茲的發(fā)力也顯得尤為重要。
科魯茲故障頻發(fā)難根治
在對雪佛蘭科魯茲的647件投訴中，以制動系統(tǒng)異響(224件)、變速箱電腦板故障(141件)、變速箱漏油(116件)、變速箱無法換擋(146件)等問題為主要故障。
來自杭州的溫先生的投訴理由就是對4S店處理制動系統(tǒng)異響問題的方式不滿意，溫先生2012年底購入2012款科魯茲1.6SEMT，行駛里程45083公里，愛車在剎車尤其是在倒車途中剎車時，會發(fā)出尖銳刺耳的聲音。向4S店反映問題后，溫先生得到的回復(fù)卻是“剎車系統(tǒng)屬易損件，出現(xiàn)這種問題很正常”。隨后，溫先生向通用總部致電反映情況，4S店幫其免費(fèi)打磨剎車盤，但打磨后沒多久，剎車問題又再次發(fā)生，多次保養(yǎng)也沒有徹底解決問題，溫先生對其提起投訴，認(rèn)為4S店敷衍了事，并懷疑制動系統(tǒng)存在設(shè)計缺陷。
溫先生的問題不是個案，不少科魯茲車主都發(fā)生過剎車異響的問題，而且倒車剎車時異響尤為明顯。
除了制動系統(tǒng)異響外，來自變速箱的電腦板故障，也讓不少科魯茲車主傷透了腦筋。
2010年就買了1.6SL自動擋科魯茲的汪先生一直對愛車保養(yǎng)得不錯，今年3月12日，汪先生在下雨天開車時，發(fā)現(xiàn)變速箱頓挫變得極為嚴(yán)重，隨后故障燈亮起，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)無法換擋，轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)時速也只有40公里，接著車輛失速，靠拖車?yán)亍?span style="display:none">EHH安康新聞網(wǎng)
汪先生在4S店檢測后，故障碼顯示為P0700，變速箱模塊損壞，而更換模塊加上工時一共需要5700元，車輛已過保的汪先生需自費(fèi)更換。汪先生在了解到不少人有同樣問題后，懷疑變速箱模塊或變速箱內(nèi)部機(jī)械損壞屬于廠家設(shè)計缺陷，應(yīng)由廠家免費(fèi)更換。
和汪先生遇到一樣問題的車主有不少，但在科魯茲車主們就變速箱故障問題和4S店以及雪佛蘭客服等相關(guān)方面溝通后，對方卻仍以過保、未在4S店做保養(yǎng)、無法保修等為由拒絕免費(fèi)更換，隨后這一問題在網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵擴(kuò)散。
變速箱故障成通病遭投訴
長江商報記者發(fā)現(xiàn)，不少科魯茲車主都將愛車的“病患”指向了汽車的核心部件之一——變速箱。除上述變速箱電腦板故障外，還有變速箱機(jī)械故障，造成車輛行駛途中無法換擋、發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)、失速等問題發(fā)生。
來自陜西漢中的車主李先生2012年8月購買雪佛蘭科魯茲1.6SEMT手動擋汽車，當(dāng)汽車行駛到37000公里時，正常行駛中突然發(fā)生擋位卡死在2擋，無法換擋或退擋。經(jīng)網(wǎng)上查詢后，李先生發(fā)現(xiàn)很多同類品牌汽車都出現(xiàn)過類似問題。
四川的王先生就碰到此問題，王先生的科魯茲是自動擋，今年2月17日在4S店做的首保，當(dāng)時里程數(shù)為3800公里左右，隨后在2月23日就發(fā)生了一次踩油門汽車不變擋，轉(zhuǎn)速過3000也無法變速的問題，后來停車熄火重啟后才恢復(fù)正常。之后，在2月24日至25日，王先生在從四川返回廣州的高速途中，兩次車速在80公里/時左右時，踩油門不變擋，也無法提速，而且切換手動自動模式均無效。無奈之下，王先生只好停車熄火檢查，重啟后才恢復(fù)正常。心有余悸的王先生在3月7日將車開到美琪4S店檢查維修，技術(shù)員稱“可能是內(nèi)地油品問題”。王先生隨即表示之前在廣州使用95#汽油，回四川時使用97#汽油，應(yīng)該不會是這方面的原因造成，并認(rèn)為是產(chǎn)品質(zhì)量問題，要求徹查或更換變速箱未果，王先生遂向網(wǎng)站進(jìn)行投訴。
王先生和李先生的擔(dān)心不是沒有根據(jù)，2009年9月購入雪佛蘭科魯茲1.6SEMT手動擋汽車、行駛里程49000公里的陳先生發(fā)現(xiàn)了其中的共同點。
早在今年1月，陳先生在正常行駛中減擋時發(fā)現(xiàn)擋位卡死，隨后到熟人的汽車修理廠檢查，被告知換擋機(jī)構(gòu)總成(一個塑料件)需更換，并說“這是雪佛蘭科魯茲這款車的通病”。隨后陳先生詢問4S店，得到答復(fù)是“沒有遇到過此情況，需到店里檢查(檢查費(fèi)用200元)”。
當(dāng)陳先生發(fā)現(xiàn)不少同款車的車主都遇到過這個問題后，便兩次給上海通用客服打電話要求索賠，但沒有得到明確答復(fù)。陳先生認(rèn)為，科魯茲手動擋擋位卡死這個問題并非個案，應(yīng)該是個設(shè)計缺陷，并非人為操作不當(dāng)引起的故障。如果確實是設(shè)計缺陷，估計更換一段時間后，故障遲早也會重現(xiàn)，問題始終不能得到徹底解決。
故障經(jīng)第三方認(rèn)定后
可向質(zhì)檢部門投訴
針對雪佛蘭科魯茲故障中的制動系統(tǒng)問題，今年2月，上海通用汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2015年2月13日起，召回2014年4月16日至2014年12月12日期間生產(chǎn)的部分2015年款雪佛蘭新科魯茲汽車，共計22508輛。
上海通用表示，本次召回范圍內(nèi)部分車輛所配備的制動真空助力器在長期使用后，助力器殼體可能產(chǎn)生裂紋，極端情況下會導(dǎo)致車輛制動力下降，存在安全隱患，上海通用將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換制動真空助力器，以消除安全隱患。
但此次召回并未涉及變速箱問題，長江商報記者隨即致電雪佛蘭客服中心和部分4S店方面，了解相關(guān)情況，得到的回復(fù)是“尚處在調(diào)查研究當(dāng)中，暫時無法召回，也無法免費(fèi)更換變速箱”。
然而，長江商報記者經(jīng)過調(diào)查整理發(fā)現(xiàn)，早在2011年5月，美國通用汽車公司便宣布由于車輛轉(zhuǎn)向軸和變速箱的安裝過程或存在問題，該公司在北美地區(qū)召回15.41萬輛雪佛蘭科魯茲車型。雖然召回車輛生產(chǎn)于通用位于美國俄亥俄州的Lordstown工廠，并且僅在美國和加拿大地區(qū)銷售，但其相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)，卻與在華工廠所使用的大為相似。
無獨(dú)有偶，在2014年3月，美國通用汽車公司宣布，再召回17.2萬輛科魯茲緊湊型車，同時，通用公司開始停銷雪佛蘭科魯茲轎車。該公司表示該車型存在車軸斷裂危險，汽車行駛過程中可能出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。若汽車停在斜坡上且未拉手剎，車輛或?qū)⒊霈F(xiàn)失控滑行。
以上兩次通用在北美地區(qū)的召回都涉及科魯茲變速箱故障問題，但中國的科魯茲車主們，目前尚未接到上海通用因科魯茲變速箱故障而發(fā)起的任何一起召回。
在處理質(zhì)量問題時，相比龐大的車企和經(jīng)銷商集團(tuán)來說，消費(fèi)者總是較為弱勢的一方。不過，速騰“斷軸門”或為他們找到一種解決問題的途徑。
“發(fā)生了問題不能用感覺和感情來解決，而是要學(xué)會用科學(xué)和法律的手段。”來自汽車消費(fèi)仲裁中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人向長江商報記者表明，“問題科魯茲車主可以向具有相關(guān)資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)，最好是質(zhì)檢部門認(rèn)定的檢測機(jī)構(gòu)提出檢測申請，再將問題車的檢測報告交給質(zhì)檢部門，單獨(dú)或集體對4S店或汽車廠商提起投訴。質(zhì)檢部門也會在10內(nèi)受理來自消費(fèi)者的投訴。”
投訴量前十名
在各類投訴中，以發(fā)動機(jī)抖動、漏油、變速箱異響、漏油、無法換擋等故障為主。
雪佛蘭
科魯茲
(647件)
