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聯(lián)系電話：0915-3356512 投稿郵箱：news@akxw.cn安康新聞網(wǎng)訊（通訊員 劉俊峰）2月5日凌晨5時(shí)24分，寂靜的夜空不時(shí)傳來幾聲嘹亮的火車笛聲，安康機(jī)務(wù)段行車安全員黃龍飛和他的火車司機(jī)搭檔張偉，駕駛著29510次緩緩馳離安康東站，他為能親自服務(wù)春運(yùn)內(nèi)心充滿了激動(dòng)。同一天像他這樣擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)的管理干部有18人。
雞年春運(yùn)來得比往年更早一些，開得車流也更多一些。尤其是節(jié)后，出川客流激增，入川貨流上升，該段作為“蜀道”運(yùn)輸?shù)幕疖囶^單位，平均每日僅新增旅客列車就多達(dá)20列，給本已持續(xù)人員緊張的局面再次增添了巨大的壓力。
“節(jié)前大家沒有休息，過節(jié)期間仍然堅(jiān)守崗位，現(xiàn)在客流、貨流高峰疊加，人員供應(yīng)處于‘等米下鍋’狀態(tài)，全體干部職工要認(rèn)清新形勢(shì)、新特點(diǎn)，尤其是機(jī)關(guān)干部要帶好頭，成立‘春運(yùn)特戰(zhàn)隊(duì)’，全力支援運(yùn)輸?shù)谝痪�，讓人暢其行、物暢其流。”該段段長(zhǎng)茹錫勇在2月3日安委會(huì)上下達(dá)了“動(dòng)員令”。
早在春運(yùn)前，該段就明確了襄渝線、西康線的配班“紅線”標(biāo)準(zhǔn)，制定了機(jī)車乘務(wù)員供應(yīng)保障辦法，遇配班不足或車流突增時(shí)，按照指導(dǎo)司機(jī)、車間管理人員、段安全包保干部依次頂替。同時(shí)深度內(nèi)部挖潛，實(shí)行兼職并崗、一崗多能，撤銷外公寓專職值班員，召回全部助勤機(jī)車乘務(wù)員，安排運(yùn)用車間除值班人員外一律上線值乘，并利用車隊(duì)管理干部到外點(diǎn)值班時(shí)機(jī)擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)，最大限度滿足運(yùn)輸需求。
而在節(jié)后，面對(duì)更加嚴(yán)峻的人員緊張形勢(shì)，該段立即調(diào)整部署，發(fā)布“倡議書”，挑選懂業(yè)務(wù)、有資格的機(jī)車乘務(wù)員出身的機(jī)關(guān)干部，組成“春運(yùn)特戰(zhàn)隊(duì)”，經(jīng)過集訓(xùn)后交由運(yùn)用車間統(tǒng)一安排擔(dān)當(dāng)副司機(jī)職責(zé)。同時(shí)要求他們?cè)谥党斯ぷ髦袌?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)表率，并積極宣講上級(jí)政策、了解職工思想動(dòng)態(tài)、發(fā)現(xiàn)堵塞管理漏洞，還要利用休息時(shí)間干好本職工作，積極主動(dòng)服務(wù)職工，讓職工安心工作，實(shí)現(xiàn)安全管理、運(yùn)輸生產(chǎn)“雙促進(jìn)、兩不誤”。
“我是早上回來的，晚上待班值乘4時(shí)55分安康開的OK4617次到達(dá)州，然后就地值班。春運(yùn)就是這個(gè)樣，大家都很努力，我們也不能閑了。”該段運(yùn)用車間副主任夏志飛淡然地講。
一方水土養(yǎng)育一方人。秦山漢水沐浴的安機(jī)人，臉上映照著誠(chéng)信，心中裝滿了誠(chéng)信，面對(duì)艱難困苦只有一個(gè)“沖”字。家住漢中的火車司機(jī)宋飛，1月8日春運(yùn)前離開家后就一直堅(jiān)守在運(yùn)輸?shù)谝痪�，年近七旬的老父母疾病纏身，媳婦一人忙里往外。像他這樣的異地職工在該段占到了將近一半，他聲音哽咽地說：“過年時(shí)與家人通了幾次電話，沒講幾句就想哭，誰不想回家過年啊！但大家都在堅(jiān)守，坐辦公室的都出來跑車了，我又身為黨員，就是爬也要把春運(yùn)走完，要不那些旅客怎么辦？”
擲地有聲的話語回蕩在耳邊，看著一列列鋼鐵長(zhǎng)龍飛速奔馳，該段黨委書記王銳感慨地說：“做好春運(yùn)工作，是我們必須擔(dān)當(dāng)?shù)恼呜?zé)任和社會(huì)責(zé)任，有了這些講誠(chéng)信、有誠(chéng)信、守誠(chéng)信的可愛干部職工，還有什么困難不能克服呢！”
