盼望著！盼望著！2023年來了，距離西康高鐵計劃開通時間又近了。
春節(jié)假期一收假，西康高鐵建設項目各施工點就迅速組織全面復工，掀起大干熱潮。在全線最長隧道、重點控制性工程——秦嶺太興山隧道進口施工現(xiàn)場，近200名施工人員全員到崗，分散在不同作業(yè)區(qū)有序施工。隧道內，三臂鑿巖臺車轟鳴，高效掘進。“西康高鐵計劃2026年6月開通運營。目前秦嶺太興山隧道進口已掘進1200多米。”2月1日，項目經(jīng)理馮海潮說，“今年我們將全速推進項目建設，確保隧道按計劃于2025年2月貫通。”
春節(jié)收假后首個工作日，省委、省政府召開全省開展“三個年”活動動員會，舉行2023年一季度重點項目集中開工，鼓舞全省上下團結奮斗，以“起步即沖刺、開局即決戰(zhàn)”的姿態(tài)掀起抓項目促發(fā)展的熱潮。包括西康高鐵在內的重大基礎設施項目不僅在穩(wěn)住經(jīng)濟大盤中發(fā)揮重要支撐作用，而且有助于陜西加速解決發(fā)展中面臨的區(qū)域發(fā)展協(xié)調性不強等問題。
西康高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分和陜西“米”字形高鐵網(wǎng)南北主干道，建成后將與康渝高鐵共同形成縱貫西部的快速客運大通道，進一步完善國家綜合交通運輸網(wǎng)絡，貫通關中平原與秦巴山區(qū)、聯(lián)通關中平原城市群與成渝城市群、接通黃河流域與長江經(jīng)濟帶，提升陜西綜合樞紐功能，促進全省協(xié)調聯(lián)動發(fā)展。
作為繼西成高鐵后第二條穿越秦嶺的高鐵，西康高鐵全線有大中橋梁26座、隧道20座，橋隧比高達94.4%。其中，10公里以上特長隧道4座，特別是秦嶺太興山隧道，隧道斷面變化復雜，技術要求高，施工質量和安全挑戰(zhàn)大、風險高，建成后將成為陜西穿越秦嶺最長的高鐵隧道。
自2021年6月29日西康高鐵正式開工建設以來，陜西各地各有關部門積極協(xié)調推進，著力破難點疏堵點，不斷細化完善財政、金融、用地、環(huán)保等配套措施，加大資源要素保障力度，切實推動項目高質高效建設。項目建設單位西成客專陜西公司迅速組織各參建單位進場施工，各參建單位錨定目標、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，24小時輪班搶抓工期加速施工建設。西康高鐵項目建設“進度條”不斷更新。
截至2022年年底，西康高鐵建設項目超額完成年度投資計劃和年度征拆投資；全線20座隧道累計掘進長度完成了設計的22％；26座橋梁中已有20座開工，完成鉆孔樁3960根、墩臺134個，分別完成設計的61.1％、17.2％；10段設計路基工程中有6段開工，工程完成設計的36.5％。
