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聯(lián)系電話(huà)：0915-3356512 投稿郵箱：news@akxw.cn記者 田丕 卜昊天
“這座1.6公里的苦桃灣村特大橋，是整條安嵐高速嵐皋至陜渝界段的節(jié)點(diǎn)工程之一，這座橋讓我們吃了不少‘苦’。”指著頭頂上方幾十米高的苦桃灣村特大橋，陜西路橋十二合同段的李寶葒副經(jīng)理告訴記者，這座橋135根橋墩深深“扎”進(jìn)四季河道里，牢牢托住橋面，像一條銀白色的絲帶飄在大巴山間。
說(shuō)起這個(gè)節(jié)點(diǎn)工程，李寶葒用數(shù)據(jù)展示了這座橋的建設(shè)難度：橋梁樁基設(shè)計(jì)高程12米、每天打樁深度只有10至20公分、每根樁基打孔需要50至60天、清理河道孤石2萬(wàn)多方……這一系列數(shù)字無(wú)不說(shuō)明苦桃灣村特大橋的建設(shè)難度。
據(jù)了解，安嵐高速嵐皋至陜渝界段是國(guó)家高速公路銀百線(xiàn)（G69）的重要組成部分，也是聯(lián)系陜渝兩省市重要的省級(jí)通道。嵐皋至陜渝界段起點(diǎn)位于城關(guān)鎮(zhèn)菜埡安嵐高速收費(fèi)站，向南經(jīng)城關(guān)、四季、滔河3鎮(zhèn)9村，止于大巴山隧道（陜渝界）交界處，與重慶市在建的城口（陜渝界）至開(kāi)縣高速公路相接，全長(zhǎng)41.14公里。
“我們從2021年9月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，縣上就對(duì)工程項(xiàng)目給予了大力支持，有力保障了我們施工作業(yè)。可以說(shuō)，沒(méi)有他們的高效協(xié)調(diào)、真情服務(wù)，就沒(méi)有今天的成績(jī)。”李寶葒說(shuō)。自工程啟動(dòng)建設(shè)以來(lái)，嵐皋縣全力保障工程施工，截至目前，項(xiàng)目全線(xiàn)應(yīng)拆遷房屋251戶(hù)、5.52萬(wàn)平方米，已拆遷251戶(hù)，應(yīng)征收紅線(xiàn)內(nèi)土地1779.57畝，已全部征收到位。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。近年來(lái)，嵐皋縣高度重視高速公路建設(shè)，切實(shí)強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，做好協(xié)調(diào)服務(wù)，優(yōu)化建設(shè)環(huán)境。起初征地拆遷工作非常艱難，經(jīng)過(guò)多方請(qǐng)教和不斷實(shí)踐探索，最終總結(jié)出了一套適合嵐皋實(shí)際的工作方法，構(gòu)建了以交通先行支撐引領(lǐng)嵐皋高質(zhì)量發(fā)展之路。
在全縣的共同努力下，到今年一季度末，安嵐高速嵐皋至陜渝界段基石土方累計(jì)完成458萬(wàn)立方米，占總量的90%；橋梁工程累計(jì)完成樁基2946根，占總量的100%；墩柱完成2021根，占總量的80.7%；箱梁完成815個(gè)，占總量的61.4%；箱梁預(yù)制完成2244片，占總量的42.1%；箱梁架設(shè)1731片，占總量的32.5%；隧道工程掘進(jìn)累計(jì)完成32794米，占總量的75.3%；襯砌完成30603米，占總量的70.3%；控制性工程大巴山隧道掘進(jìn)累計(jì)完成13829米，占總量的84.3%，（折合單洞剩余2583米），襯砌完成13376米，占總量的81.5%。
站在蠟燭山頂向下望，安嵐高速猶如一條銀灰色的飄帶蜿蜒在青山綠水間，兩側(cè)群山環(huán)抱、云霧繚繞，路邊村莊與河流安寧?kù)o謐，整條道路如同一條巨龍伏臥在大巴山深處。
4月15日上午，由西成客專(zhuān)陜西有限公司建設(shè)、中鐵十四局集團(tuán)有限公司承建的康渝高鐵嵐皋高鐵車(chē)站正式動(dòng)工。據(jù)了解，嵐皋高鐵站是康渝高鐵新建站點(diǎn)之一，也是我市在西渝高鐵正線(xiàn)上的第二座高鐵客運(yùn)站，項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步織密秦巴山區(qū)的綜合立體交通網(wǎng)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入動(dòng)力。
為保障高鐵項(xiàng)目順利建設(shè)，嵐皋縣委、縣政府成立了康渝高鐵項(xiàng)目建設(shè)保障指揮部，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)讓?shí)垢奕嗣袢罕娫缛障硎芨哞F帶來(lái)的便利和紅利。
離車(chē)站幾百米遠(yuǎn)，是一個(gè)深V型的河谷，兩側(cè)高山聳峙，嵐河從下緩緩流淌，“我們會(huì)在河道兩側(cè)建兩個(gè)橋墩，這里也將成為整個(gè)西渝高鐵的‘最高墩’，從橋墩到橋面高度達(dá)到107米。”中鐵十四局副經(jīng)理王魯和說(shuō)，“康渝高鐵橋隧比例高，施工難度大，地質(zhì)條件復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高，生態(tài)環(huán)境脆弱，這些都是施工中的難點(diǎn)，我們會(huì)克服困難，全力以赴。”
將來(lái)，高鐵從嵐河特大橋上飛馳而過(guò)，繼而就會(huì)“鉆”進(jìn)余家梁隧道。
余家梁隧道全長(zhǎng)14多公里，屬于康渝高鐵的特長(zhǎng)隧道，目前進(jìn)口橫洞、1號(hào)橫洞輔助坑道已開(kāi)挖完成1462米，占比86.9%，正洞挖掘也在同步進(jìn)行。
從零開(kāi)始、從無(wú)到有，嵐皋縣交通建設(shè)正在實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
縣上成立高鐵建設(shè)協(xié)調(diào)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，抽調(diào)縣自然資源局、城關(guān)、佐龍、滔河3個(gè)鎮(zhèn)33名骨干力量，組建3個(gè)征遷工作組、1個(gè)綜合工作組和1個(gè)項(xiàng)目建設(shè)組，專(zhuān)職負(fù)責(zé)高鐵征地拆遷工作�？h上領(lǐng)導(dǎo)多次率隊(duì)到高鐵項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地調(diào)研工程建設(shè)情況，要求各相關(guān)部門(mén)緊密配合協(xié)作，安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)，及時(shí)解決存在問(wèn)題，保障項(xiàng)目順利建設(shè)，同時(shí)深入高速鐵路沿線(xiàn)村民家中，對(duì)群眾普遍關(guān)注的征地范圍、數(shù)量、補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行宣傳，提高群眾對(duì)征地拆遷政策法規(guī)的理解。
“在工作推進(jìn)中，我們時(shí)刻站在‘主人翁’的立場(chǎng)，主動(dòng)與相關(guān)鎮(zhèn)、部門(mén)及各標(biāo)段溝通銜接，及時(shí)掌握、處理工作中存在的問(wèn)題和困難，樹(shù)立了‘服務(wù)型’政府的良好形象。” 縣高鐵協(xié)調(diào)辦負(fù)責(zé)人說(shuō)。
一頭連接關(guān)中平原，一頭連接巴蜀大地，西渝高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道的重要組成部分，建成后將成為連接陜西、重慶最便捷的交通大動(dòng)脈。
圍繞即將建成通車(chē)的高速公路，嵐皋搶抓機(jī)遇、提前謀劃，積極推動(dòng)完善文旅、農(nóng)旅產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局。
曾幾何時(shí)，由于特殊的地形地貌，交通一直以來(lái)都是制約嵐皋提升縣域發(fā)展能級(jí)的短板。如今，嵐皋縣境內(nèi)高速公路翻山越嶺、架橋通隧，一路風(fēng)光旖旎；高鐵建設(shè)如火如荼、奮力施工場(chǎng)景比比皆是。
高速公路、高速鐵路的建設(shè)不僅打通了嵐皋經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)富民夢(mèng)想，還將提升縣域品質(zhì)，添彩美好生活。
