中新網(wǎng)8月15日電(汽車頻道 劉博)8月14日，國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站發(fā)布消息，針對近期消費者反映較多的一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題，國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司已于近日正式啟動對一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題的缺陷調(diào)查。
此前在7月22日，一汽大眾曾針對全國范圍內(nèi)曝出的新速騰后懸架斷裂案例做出回應，強調(diào)“速騰的后懸架斷裂問題屬于極個別案例”，并非設計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題。值得一提的是，就在一汽大眾做出回應不久，又有數(shù)起后懸架斷裂案例發(fā)生。
新速騰后懸架頻繁發(fā)生斷裂 車主維權活動不斷
今年4月以來，一汽大眾新速騰后懸架斷裂事件頻繁被媒體曝光，這一系列質(zhì)量風波將這款緊湊型車中的“銷量王”推上風口浪尖，全國多地新速騰車主舉行了各種形式的維權活動。據(jù)媒體報道，7月6日，在深圳車展現(xiàn)場，深圳新速騰車主自發(fā)進行了一次集體維權；7月13日，在合肥車展上，安徽新速騰車主進行了現(xiàn)場維權活動；7月20日，長春新速騰車主也組織了一次維權活動。
中新網(wǎng)汽車頻道搜索“速騰維權”QQ群，搜索結果高達80個。其中僅“全國速騰后懸掛維權群”、“全國速騰后懸掛維權2”、“全國速騰后懸掛維權3”三個群人數(shù)就累計超過3000人。
根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)數(shù)據(jù)，2014年1月1日~2014年7月30日，在投訴數(shù)量排行榜中，一汽大眾新速騰以893條高居排行榜首位。其中5月1日~7月30日，僅反映新速騰后懸架存在安全隱患的就高達671條。
一汽大眾做出“極個別”回應后 又有數(shù)起斷軸案例發(fā)生
7月22日，一汽大眾通過官方微博發(fā)布聲明，強調(diào)“速騰的后懸架斷裂問題屬于極個別案例”，并非設計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題。
此聲明一出，引發(fā)一片嘩然。有網(wǎng)友表示，一汽大眾不去反省自身出現(xiàn)的問題，簡單地把出現(xiàn)的后懸架斷裂的情況都歸結為“個案”，甚至將用戶的反映稱為“有意散布的不實信息”，非常不負責任。
上述聲明發(fā)布后，關于新速騰后懸架的投訴依然有增無減。據(jù)《今日早報》報道，在7月27日，也就是一汽大眾有關“速騰的后懸架斷裂的問題屬于極個別案例”的聲明還不到一周的時間，浙江紹興一輛新速騰就發(fā)生了后懸架斷裂的事故。
據(jù)了解，不少車主通過“國家缺陷汽車產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺缺陷信息采集系統(tǒng)”進行投訴。根據(jù)該系統(tǒng)披露的信息，7月15日~7月29日，僅反映新速騰后懸架缺陷的投訴信息就多達86條。
國家質(zhì)檢總局8月14日發(fā)布的消息稱，國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司表示對消費者反映的一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題一直關注，組織國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心進行跟蹤監(jiān)測，對消費者提交的一汽-大眾新速騰后軸縱臂可能存在缺陷的投訴信息進行技術分析，并組織專家對相關故障車輛進行了調(diào)查核實。約談了一汽-大眾公司，要求一汽-大眾公司盡快解決消費者反映的質(zhì)量問題，積極配合缺陷調(diào)查，切實保護消費者人身財產(chǎn)安全。(中新網(wǎng)汽車頻道)
