救援人員正式切割船體。
救援人員正式切割船體。
新華社武漢6月3日電記者在沉船施救現(xiàn)場看到，救援人員正在對“東方之星”進行切割作業(yè)。根據現(xiàn)場指揮部提供的信息，救援人員將在船體底部中前部切開一個55厘米乘60厘米的長方形的口子，以便潛水員進入艙體探查。
另據新京報報道，“東方之星”客輪翻沉已超過了48小時，搜救工作也加速進行，截至今日凌晨，救援人員已發(fā)現(xiàn)29具遺體和14名幸存者。3日的救援工作也集中在地毯式搜救中，救援人員將在翻出水面的船底切割一個長方形窗口，以便讓潛水員進入船內繼續(xù)搜尋救人。
■ 釋疑
1 、為何選擇切割方案？
切割處為潛水員多提供一處通道，可減少摸排死角
截至昨晚，“東方之星”傾覆的時間已達到兩天，在科學施救方面，一直有三種方案可供救援人員選擇。第一，切割船體。第二個是吊起船體。此外就是采取潛水員水下探摸搜尋。究竟是用切割的方式，還是用另外的一種說法——想辦法讓這個船扶正過來。
昨晚21時許，記者在沉船施救現(xiàn)場看到，救援人員正在對“東方之星”進行切割作業(yè)。
據了解，切割采取的是氧割，據央視記者在現(xiàn)場看到，切割船體時，火花越來越大，周圍工作人員做著非常詳實周密的準備，離切割作業(yè)不遠處高壓水槍向江面噴著水，旁邊站著的人手里拎著滅火器，隨時做好準備。
至于切割所需時間，救援人員和專家表示，這是暫時不可預知的，因為在切割過程當中，要保證整個船體的安全性，所以不能給它一個硬性的時間規(guī)定。
大連海師大大學航海系朱玉柱教授表示，對于翻扣船舶的救助，國際上通行的方法，一是潛水員下潛，進行引領，再一個就是進行切割水面上的救援。在前期的準備工作做實了之后，現(xiàn)在進行切割，應該說還是挺有希望的。“尤其在船底部位，會存在著大量的空氣，我樂觀的想法，機艙的船員可能在此，有一些存活的可能性。”朱玉柱說。
據現(xiàn)場央視記者介紹，這兩天的救援中，潛水員都是從船體兩側下去來摸排船艙的，船底的口子割開之后，就從最上方給潛水員提供了一個通道，兩邊加上中間的通道，可以減少船體內部的死角，能夠摸排每一寸角落。
2 、為何48小時后才切割？
必須先固定船體，直接切割或許會讓船沉覆
有一些人認為為何不在船傾覆后立刻進行切割？為何到了48小時才進行呢？專家指出，船倒扣過來之后是一個浮體，如果不進行相關固定的話，立即切割會產生壓差，甚至使這個船沉覆，前面所做的工作就前功盡棄。
昨日很多媒體報道提到，需要兩艘打撈船用鋼纜把船吊起來，但根據現(xiàn)場的實時情況，專家預判，只用吊起來一頭就行了，因為整個打撈船有五百噸，而加上船自身的浮力，吊起來一頭已經非常能夠保證它的穩(wěn)定性了，能夠實施這個切割工作了。所以專家經過研判以后，決定搶抓時間，在保證安全的基礎上展開切割的過程，其實并不是說過去48個小時后才想到切割。
此外，在這48個小時內，專家和相關人士調取了沉船設計結構圖，對包括船的整個構造、年限等等情況進行翔實的研究，其實最初的時候是在船上研究出三塊區(qū)域可供切割，這三塊區(qū)域包括空氣艙、首間艙還有污水井的艙體，發(fā)現(xiàn)這三處氧氣比較集中，生還的可能性比較大，而且潛水員下去救援的難度也會相對減輕一些。綜合新華社、央視《新聞1 1》報道
事件回顧
6月1日21:28 一艘載有400余人的客船在長江湖北監(jiān)利段沉沒。
6月2日一早 李克強代表黨中央國務院、代表習近平總書記急飛事件現(xiàn)場，指揮救援和應急處置工作。
6月3日8時許緊靠“東方之星”沉船的航勘201號救援船船頭成立臨時指揮部，北海艦隊海上防險救生支隊的指揮人員透過潛水員頭頂的攝像頭監(jiān)看船艙內情況，指揮潛水員在水下開展救援，3日上午，用這種辦法從沉船里打撈起5具遺體。
6月3日21時許救援人員對“東方之星”進行切割作業(yè)。救援人員將在船體底部中前部切開一個55厘米乘60厘米的長方形口子，以便潛水員進入艙體探查。
6月4日凌晨 “東方之星”翻沉事件已發(fā)現(xiàn)29具遺體，另有14名幸存者。 據新華社
