昨日，市政府召開專題會議研究火車站改擴建事宜。我市將加快火車站改擴建工程，完成相關(guān)征地拆遷工作盡快施工。市委常委、常務(wù)副市長岳華峰主持專題會議。
形成雙廣場雙站房格局
西安火車站始建于1934年12月，1935年6月正式運營。曾于1984年6月進行改建，1985年12月第一期工程主樓竣工后，使客運站的候車室擴大了3倍。西安站主要擔當隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、西侯鐵路、包西鐵路等旅客運輸任務(wù)，是陜西和西安的窗口，素有“陜西第一窗”的美譽。
隨著西安主城區(qū)不斷向外擴張，西安火車站的服務(wù)能力有限，且原來布設(shè)在郊區(qū)或主城區(qū)邊沿地帶的鐵路專用線已處于主城區(qū)之中，也給道路通行帶來極大壓力。此次實施的西安火車站改擴建工程，將目前現(xiàn)有的5站臺9股道擴建到9站臺16股道，增加西安火車站進出旅客列車的能力。
同時，在車站北側(cè)新建北站房、高架候車室，將大明宮丹鳳門通過候車廣場銜接在一起，使西安火車站形成南北雙廣場、雙站房、雙通道格局。為了方便游客，新建的東出站地下通道與地鐵4號線、7號線相通，實現(xiàn) “零換乘”，旅客通過地鐵可到達西安不同區(qū)域。
改擴建后乘客候車條件將得到提升。目前西安站有效候車面積為7000平方米，建成以后候車面積達到3萬平方米以上。發(fā)送旅客從現(xiàn)在的日均7.7萬人，提升到10萬人左右。
紡織城站將成重要站點
按照計劃，西安火車站改擴建工程今年將啟動北廣場棚戶區(qū)、灞橋區(qū)蘇王村等4個村組及紡織城火車站改擴建工程的改造和征地拆遷，同時啟動臨潼區(qū)西康二線聯(lián)絡(luò)線征地拆遷。目前，北廣場棚戶區(qū)改造拆遷前摸底工作已經(jīng)完成，近日將公示，有望在11月中旬動遷。
在火車站改擴建過程中，紡織城站同步進行改擴建，未來這里將是一個南北通道的重要站點，更是西安火車站的過渡站，因此要對此站點進行統(tǒng)一規(guī)劃，通過改造促進當?shù)厣虡I(yè)發(fā)展。
會上研究確定，灞橋區(qū)將盡快開始征地拆遷，盡早啟動改擴建工程，并逐步對紡織城站征地村莊進行城改。其他相關(guān)拆遷地段也在積極展開拆遷前期準備工作。
昨日會議上確定，針對火車站改擴建工程，我市將制定具體的時間表，目前最緊要的任務(wù)就是完成征地拆遷工作，各區(qū)縣表態(tài)將加快速度按時完成任務(wù)。
建立綜合零換乘交通樞紐
昨日會議上對《西安火車站綜合交通樞紐規(guī)劃》進行了研究，并提出了修改意見。
按照初步《規(guī)劃》，火車站改擴建工程中，要在火車站構(gòu)筑一個立體、綜合、零換乘的現(xiàn)代化客運交通樞紐，建立游客集散旅游服務(wù)中心，設(shè)立公交慢行區(qū)，地下一層、二層公交車、私家車和出租分層通行。
在火車站改擴建過程中，我市還將同步完善周邊路網(wǎng)系統(tǒng)，新建西斜路、紅廟坡路，打通建強路、玄武路，對太華路-自強路、長纓路-華清路等10處進行改造。
另外，建立“兩橫兩縱”的交通走廊，加強城市與快速路網(wǎng)絡(luò)的銜接，并將依托軌道線網(wǎng)，布局公交樞紐，在地鐵4號線和7號線沿線設(shè)置公交地鐵換乘樞紐，加強地鐵客流換乘，方便乘客。
