調(diào)查100名公務(wù)員
13位廳局級(jí)(含副廳局級(jí))公務(wù)員
10人選擇開私家車出行
43位處級(jí)(含副處級(jí))公務(wù)員
24人選擇開私家車出行
44位科級(jí)及科級(jí)以下公務(wù)員
24人選擇乘坐地鐵或公交出行
100人中,僅有6人選擇乘坐出租車出行
100人中,72人認(rèn)為西安停車難
27人認(rèn)為在某些地方停車比較難
陜西公車改革已進(jìn)行了一段時(shí)間,公車改革后,公務(wù)員采取什么方式出行?車補(bǔ)是不是夠用?對(duì)西安的交通狀況有何體會(huì)?日前,面向我省公務(wù)員發(fā)出100份問卷進(jìn)行調(diào)查。
三大類百位公務(wù)員參與問卷調(diào)查
《陜西省省級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案》規(guī)定,車改人員包括在編在崗的廳局級(jí)及以下工作人員。取消公車后,省級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分為七檔——
正廳局級(jí):每人每月1690元
副廳局級(jí):每人每月1500元
正處級(jí):每人每月1040元
副處級(jí):每人每月950元
正科級(jí):每人每月650元
副科級(jí):每人每月600元
科級(jí)以下:每人每月550元
本次調(diào)查問卷按照廳局級(jí)(含副廳局級(jí))、處級(jí)(含副處級(jí))、科級(jí)(含副科、及科級(jí)以下)三檔進(jìn)行分析。100份問卷中包括13份廳局級(jí)、43份處級(jí)和44份科級(jí)問卷。
基層公務(wù)員愿意選擇地鐵或公交出行
公車改革后,廳局級(jí)和處級(jí)公務(wù)員更多的是選擇開私家車出行,其中廳局級(jí)公務(wù)員有10位,占比高達(dá)77%;處級(jí)公務(wù)員有24位,占比達(dá)56%。而科級(jí)公務(wù)員中主要選擇乘坐地鐵或公交的人數(shù)為24位,占比55%。
“經(jīng)常需要外出,補(bǔ)貼不太夠,所以坐公交車比較多。”一位主任科員告訴華商報(bào)記者,他和同事都覺得,對(duì)具體干活的基層公務(wù)員車補(bǔ)太少,他們經(jīng)常需要公務(wù)外出,有時(shí)時(shí)間緊還要私車公用。
這一點(diǎn)從問卷反饋也可以看出,28位科級(jí)公務(wù)員選擇了車補(bǔ)“不夠用”,占比為64%;處級(jí)公務(wù)員有16位覺得車補(bǔ)不夠用,占比37%;廳局級(jí)公務(wù)員僅有2人覺得車補(bǔ)不夠用,占比為15%。
僅有6%的人選擇坐出租車出行
值得注意的是,公車改革后,公務(wù)員很少選擇乘坐出租車這一出行方式,全部問卷中,僅有6人選擇乘坐出租車出行,處級(jí)公務(wù)員和科級(jí)公務(wù)員各3人。
“西安出租連續(xù)漲了兩次價(jià),打車肯定劃不來。”一位科員說,西安的公共交通還比較發(fā)達(dá),平時(shí)出門辦事乘坐公交既方便,時(shí)間上也能保證。
“我不愛坐出租。”一位副巡視員(副廳級(jí))說,站路邊半天打不上車,打上了說不定還不拉。
私家車多用于上下班通勤
公車取消后,廳局級(jí)和處級(jí)公務(wù)員多數(shù)選擇開私家車出行,科級(jí)公務(wù)員中也有一少半人選擇私家車出行。一位省委機(jī)關(guān)主任科員說,處室的公車本來就不多,車改之前一個(gè)月也難得用幾回,自己早都開私家車上下班了,外出公務(wù)時(shí),方便的話還會(huì)乘坐地鐵公交,F(xiàn)在等于補(bǔ)貼了一些油錢。
調(diào)查問卷顯示,平時(shí)用到私家車時(shí),科級(jí)公務(wù)員多數(shù)用于上下班通勤,有27人占比61%;處級(jí)公務(wù)員有33人選擇上下班通勤使用,占比77%。他們中的一些人向華商報(bào)記者表示,只是上下班用,外出公務(wù)就用的少一些,還是主要選擇公共交通。“既是低碳出行,也方便節(jié)約”。
對(duì)廳局級(jí)公務(wù)員來說,選擇私家車用于上下班通勤和外出公務(wù)的各有3人,還有5人同時(shí)選擇了這兩項(xiàng),也就是說在這個(gè)級(jí)別的公務(wù)員中,更多的人愿意開私家車出行,并且既用于上下班通勤也用于外出公務(wù)。
超七成公務(wù)員認(rèn)為西安停車難
出行不再有公車,公務(wù)員們對(duì)西安的交通狀況也有更深的體會(huì)。“您感覺西安交通狀況如何”這一問題有三個(gè)選項(xiàng),分別是“堵車嚴(yán)重”、“堵車不嚴(yán)重”和“早晚高峰擁堵、其余時(shí)段尚可”,100人中僅有2人認(rèn)為堵車不嚴(yán)重。
多數(shù)處級(jí)公務(wù)員及科級(jí)公務(wù)員都覺得只是早晚高峰擁堵,87人中共有59人做了這一選擇,占比68%,而13位廳局級(jí)公務(wù)員中,6人覺得西安堵車嚴(yán)重,7人覺得早晚高峰擁堵,幾乎各占一半。對(duì)此,有科級(jí)公務(wù)員認(rèn)為,領(lǐng)導(dǎo)以前乘坐公車外出,“遇到的堵車情況比較少”,他們認(rèn)為非高峰期西安的交通狀況還是可以接受的。
問卷中意見最為集中的是最后一個(gè)問題“您感覺在西安停車難嗎?”100人中,僅有一位處級(jí)公務(wù)員感覺“不難”,72人選擇“難”,還有27人選擇“在某些地方停車比較難”。
一位省政府大院處級(jí)公務(wù)員表示,在單位和小區(qū)都有停車位,“現(xiàn)在車太多,每周單位還要限號(hào)一天”,平時(shí)出門辦事就感覺不好停車,這也是外出公務(wù)愿意選擇公共交通的原因。
記者發(fā)現(xiàn),陜西省公車改革啟動(dòng)后,出行方式受到影響最大的是廳局級(jí)公務(wù)員。公車改革給他們出行帶來一些變化,也帶來了一些苦惱。
想學(xué)開車又怕被教練訓(xùn)斥
“希望單位能集中組織培訓(xùn)駕駛技術(shù)。”一位省級(jí)機(jī)關(guān)副巡視員今年57歲,公車改革后他不再享有公車待遇,改乘公交車上下班。他的家在市中心,到單位上班公交線路非常多。但是考慮到周末可以進(jìn)山散散心,以后有孫子了還可以帶著出去玩,他動(dòng)起了學(xué)開車的心思。“現(xiàn)在買車不是問題,就是不會(huì)開。”
他說在配有專車的時(shí)候,上下班用到的也不多,因?yàn)閱挝浑x家不遠(yuǎn),有時(shí)為了鍛煉,他還經(jīng)常走路上下班,用公車得讓司機(jī)起得特別早,早早在家門口等,“沒必要,時(shí)間也不靈活。”公車改革后,身邊越來越多的同事開著私家車上下班,他覺得自己也應(yīng)該學(xué)一下。
但他最大的愿望是單位能夠集中組織培訓(xùn)。“這也算響應(yīng)公車改革吧。”他說周圍有一些和他一樣情況的同事,50多歲了,公車取消了,自己又不會(huì)開車,大家都有學(xué)車的意愿,但是到社會(huì)上報(bào)名學(xué)習(xí)還有些顧慮。“肯定沒有年輕人學(xué)得快,聽說教練還很兇,一把年齡了,被人訓(xùn)來訓(xùn)去,面子上不好看。”他提議,能不能單位統(tǒng)一組織,找正規(guī)駕校委托集中培訓(xùn),費(fèi)用個(gè)人承擔(dān)。
有官員和同事拼車 分?jǐn)傆唾M(fèi)
采訪中,記者了解到,也有公務(wù)員克服顧慮在駕校學(xué)會(huì)了開車,但又遇到了新的問題。一位年紀(jì)比較大的副廳級(jí)公務(wù)員,學(xué)會(huì)開車后,開著自己的新車上路,技術(shù)不嫻熟,本來就小心翼翼的,有一次可能遇到了“路怒癥患者”,路上被人別了一把車,感覺不太舒服。“咋能這樣開車呢?”
還有一位副廳級(jí)公務(wù)員在車改后,跟著年輕人學(xué)習(xí)愛上了打車軟件,現(xiàn)在外出經(jīng)常用軟件叫車,他的手機(jī)上裝有好幾個(gè)打車APP,還會(huì)經(jīng)常比較哪款好用,哪家補(bǔ)貼力度大。“這樣引入競(jìng)爭(zhēng)挺好。”上下班通勤,他還經(jīng)常和同住一個(gè)小區(qū)的同事拼車,幾個(gè)人分?jǐn)傆唾M(fèi)。
“有落差,慢慢也就適應(yīng)了”
步行、坐公交或地鐵,也是不少廳局級(jí)公務(wù)員上下班常采取的方式,這是因?yàn)楹芏嗍≈睓C(jī)關(guān)單位所在地都交通便利,大家住的也不遠(yuǎn)。采訪中,好幾個(gè)人都向華商報(bào)記者提到,坐公交或地鐵很方便,只有幾站路,就算走路上下班,也花不了太久的時(shí)間,還可以鍛煉身體。
“以前都是吃苦過來的,公車取消了也沒啥大不了。”一位副廳級(jí)公務(wù)員表示,有公車的時(shí)候,公車運(yùn)轉(zhuǎn)的成本確實(shí)比較高,而且常常有“領(lǐng)導(dǎo)用一小部分,司機(jī)用一大部分”的情況,現(xiàn)在車改后,“有落差,但是慢慢也就適應(yīng)了。”
一位省政府大院的處級(jí)公務(wù)員也有自己的思考。他認(rèn)為,對(duì)大量公務(wù)員來說,車改后不少人會(huì)減少公務(wù)外出,能通過電話或者網(wǎng)絡(luò)解決的,就不專門跑一趟了,以前經(jīng)常開會(huì),現(xiàn)在也可能改成電視電話會(huì)議。車改減少了可去可不去的公務(wù)活動(dòng),客觀上也能促進(jìn)緩解交通壓力,減少資源浪費(fèi)。但要避免出現(xiàn)為減少公務(wù)外出而減少的情況,這樣就是為官不為了。記者杜鵑