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馬航兩起空難賠償超5億 三年凈虧損77.5億
2014-07-21  來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

馬航兩空難 賠償超5億 三年凈虧損達(dá)77.5億元5AS安康新聞網(wǎng)

馬航陷入破產(chǎn)陰影5AS安康新聞網(wǎng)

屋漏偏逢連夜雨,4個(gè)月內(nèi)兩次空難,讓已經(jīng)連續(xù)虧損的馬來西亞航空公司成為絕對(duì)的悲劇主角。5AS安康新聞網(wǎng)

根據(jù)馬航財(cái)報(bào),2011年-2013年,馬航三年凈虧損達(dá)77.5億元人民幣,而今年第一季度,馬航凈損失擴(kuò)大了三分之二,達(dá)到約8.6億元人民幣。5AS安康新聞網(wǎng)

記者根據(jù)《蒙特利爾公約》計(jì)算發(fā)現(xiàn),包括先期賠償在內(nèi),兩次空難,馬航將支付超過5億元人民幣的損害賠償。5AS安康新聞網(wǎng)

馬來西亞總理承認(rèn),現(xiàn)在要拯救財(cái)務(wù)狀況不斷惡化的馬航或許為時(shí)已晚,不排除馬航宣布破產(chǎn)的可能性。5AS安康新聞網(wǎng)

相似的深夜電話,雙重悲劇創(chuàng)馬航5AS安康新聞網(wǎng)

“又是馬航?!”這是不少人得知MH17航班17日在烏克蘭境內(nèi)墜毀消息后的第一反應(yīng)。對(duì)于馬來西亞航空公司員工以及馬來西亞政府官員來說,他們的第一反應(yīng)是:“怎么又是我們?!”5AS安康新聞網(wǎng)

4個(gè)多月前,MH370航班失聯(lián)事件讓馬航以及馬來西亞政府備受輿論壓力。當(dāng)一切似乎正慢慢回歸正常軌道時(shí),MH17航班墜毀事件讓馬航及馬來西亞官員重回噩夢(mèng)場景。馬航員工回憶,當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日深夜11時(shí)許,MH17航班出問題的消息開始傳到馬來西亞。不久,一些已經(jīng)進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)的公司高管接到電話,緊急趕往機(jī)場,協(xié)助設(shè)立事件應(yīng)急中心。5AS安康新聞網(wǎng)

“當(dāng)我們走入會(huì)議室,環(huán)顧四周,我們看到了MH370事件中一樣的同事、一樣的熟悉面孔,”一名政府官員說,“幾乎所有人都在嘆氣。天啊,我們難以相信這種事會(huì)再次發(fā)生。”5AS安康新聞網(wǎng)

3月8日,馬航MH370航班凌晨從吉隆坡出發(fā),起飛約兩小時(shí)后同控制中心失去聯(lián)絡(luò)。不少公司高管和政府官員同樣在睡夢(mèng)中被電話喚醒。5AS安康新聞網(wǎng)

“MH370事件僅僅4個(gè)月后,正當(dāng)我們的生活開始恢復(fù),這樣的事情再次發(fā)生,讓我們非常難以接受,”一名航空公司高管對(duì)路透社記者哭訴,“你難以想象這是多么讓人沮喪,多么讓人情緒激動(dòng)。每個(gè)人都不相信事情再次發(fā)生,我們還要把所有的感情再經(jīng)歷一次。”5AS安康新聞網(wǎng)

同一航空公司在不到5個(gè)月內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起震驚全球的航空事故,這一幾率同樣令外界震驚。5AS安康新聞網(wǎng)

美國運(yùn)輸部前官員奧利夫•麥吉用“史無前例”來形容馬航的雙重航空事故:“馬航已經(jīng)處于國際航空安全歷史上的最嚴(yán)重危機(jī)中……我想象不出它作為一家企業(yè)如何能夠從(兩起事件)中恢復(fù)過來。”5AS安康新聞網(wǎng)

連續(xù)虧損,是否能承擔(dān)這么大損害賠償?5AS安康新聞網(wǎng)

曾代理過中國、美國等多起空難的律師郝俊波19日告訴記者,對(duì)于馬航來說,如果航空公司在事故中沒有重大的責(zé)任,其實(shí)航空公司需要支付的賠償金并不是特別多,大多數(shù)的賠償金將會(huì)由其投保的保險(xiǎn)公司來支付。5AS安康新聞網(wǎng)

對(duì)于馬航可能破產(chǎn)的說法,郝俊波說,像馬航這樣的航空公司,一定會(huì)投下數(shù)量不少的破產(chǎn)保險(xiǎn)。如果馬航因?yàn)檫@兩起事件而導(dǎo)致破產(chǎn)的話,即使馬航還需要支付一部分的賠償金,其投保的破產(chǎn)保險(xiǎn)的獲得款也足夠支付這一部分的賠償金。5AS安康新聞網(wǎng)

不過,北京工商大學(xué)保險(xiǎn)系主任王緒瑾表示,在事故調(diào)查出結(jié)果之前,所有的先行賠償金和慰問金應(yīng)該都是由馬航先行支付,保險(xiǎn)公司沒有責(zé)任進(jìn)行先行賠付。5AS安康新聞網(wǎng)

據(jù)悉,德國安聯(lián)集團(tuán)是受理馬航墜毀客機(jī)理賠的主要再保險(xiǎn)商,險(xiǎn)種為飛機(jī)機(jī)體(針對(duì)飛機(jī)本身的保險(xiǎn))和責(zé)任險(xiǎn)(包括乘客責(zé)任險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn))。英國保險(xiǎn)中介公司威利斯集團(tuán)是這筆保險(xiǎn)的經(jīng)紀(jì)商。5AS安康新聞網(wǎng)

倫敦保險(xiǎn)中介公司Aon Plc 估計(jì)墜毀的馬航客機(jī)價(jià)值為9730萬美元。Aon還表示,Atrium 承銷集團(tuán)有限公司是受理戰(zhàn)爭險(xiǎn)的主要保險(xiǎn)商,如果最后證實(shí)墜機(jī)與恐怖主義或軍事行為有關(guān),他們將進(jìn)行理賠。5AS安康新聞網(wǎng)

值得指出的是,戰(zhàn)爭險(xiǎn)有免責(zé)條款,但這需要相關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)定。5AS安康新聞網(wǎng)

這是繼馬航MH370事故以來,德國安聯(lián)第二次被卷入馬航客機(jī)意外事故的理賠漩渦中。安聯(lián)和威利斯是幾個(gè)月前失事的馬航MH370客機(jī)的主要保險(xiǎn)商和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)。目前MH370事件依然無法定性,所以乘客家屬賠償事宜尚無定案。5AS安康新聞網(wǎng)

接連兩次空難,馬航怎樣賠償?5AS安康新聞網(wǎng)

根據(jù)《蒙特利爾公約》,不論航空公司有無過錯(cuò),不管責(zé)任歸屬如何,航空公司都應(yīng)首先對(duì)旅客的人身傷亡承擔(dān)上限約17.58萬美元的賠償,任何條件下都不能豁免。如果過錯(cuò)方是承運(yùn)人,則賠償無上限。5AS安康新聞網(wǎng)

民航法專家刁偉民教授指出,無論是法律規(guī)定,還是從人道主義出發(fā),馬航應(yīng)當(dāng)啟動(dòng)先行賠付程序。即便是事故被認(rèn)定是軍方擊落,那么航空公司也應(yīng)當(dāng)先行賠付旅客,并在事故原因查明后與事故責(zé)任方再進(jìn)行法律關(guān)系處理。5AS安康新聞網(wǎng)

北京航空法學(xué)研究會(huì)常務(wù)副會(huì)長、民航律師張起準(zhǔn)認(rèn)同這一觀點(diǎn)。他表示,一旦確認(rèn)此次事件是由于恐怖襲擊或者軍事打擊造成的,那么馬航可以說也是受害者。在過往歷史中,同性質(zhì)事件從未有過航空公司賠償?shù)南壤,一貫做法是通過遇難者所屬國向責(zé)任國索賠。1988年的洛克比空難,造成270人遇難,遇難者家屬在15年后獲得了利比亞政府每人1000萬美元的賠償金,或可作為賠償標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)參考。 據(jù)新華社、法制晚報(bào)5AS安康新聞網(wǎng)

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(責(zé)編:李璞)