據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，前一陣子，我們中國之聲曾報(bào)道過，一些國內(nèi)的高端品牌汽車的“零整比”過高的新聞，一輛車的零部件費(fèi)用加起來可以買幾輛甚至十幾輛同款車。事件曝光后，對進(jìn)口車價(jià)格虛高等事件調(diào)查的社會關(guān)注度也在持續(xù)上升。
就在最近，一些曾被曝光價(jià)格虛高的豪華車價(jià)格出現(xiàn)大幅度下調(diào)，捷豹路虎表示將從8月1日開始下調(diào)3款車型的價(jià)格，最高降幅30萬元，一汽大眾奧迪也同時下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝備件價(jià)格。而這一輪的降價(jià)風(fēng)波，都與最近發(fā)改委的“反壟斷”調(diào)查有關(guān)。大家或許最想知道，調(diào)查到底會讓這些豪車價(jià)格“出出汗”還是“真出血”？降過之后，這些豪車的價(jià)格會趨于合理么？
媒體報(bào)道，捷豹主動降價(jià)后，價(jià)格仍遠(yuǎn)高于國外市場。國內(nèi)市場上一款路虎攬勝“5.0 V8 ”降價(jià)后的低配版本廠家指導(dǎo)價(jià)為260萬元左右，但在英國市場，此車型價(jià)格僅為8.1萬英鎊，折合人民幣不到90萬元。捷豹路虎中國執(zhí)行副總裁王燕女士介紹說，未來售后服務(wù)的價(jià)格有可能會進(jìn)一步調(diào)整。
王燕：近期國家發(fā)改委對整個汽車行業(yè)都展開了反壟斷的調(diào)查。對此我們也是非常重視，迅速啟動了我們相應(yīng)的內(nèi)部機(jī)制，積極的協(xié)調(diào)公司的各個部門，也主動提出了相關(guān)的方案，對目前旗下三款車型進(jìn)行了價(jià)格的調(diào)整，接下來公司也會持續(xù)的投入經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，并且也在探討和研究優(yōu)化售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格體系。
有業(yè)內(nèi)專家計(jì)算，即使進(jìn)口汽車要交納關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等較高額度稅款，但國內(nèi)外價(jià)格相差2倍，其中的暴利十分明顯。另外，有媒體評論，除了整車價(jià)格高外，配件價(jià)格下調(diào)后，價(jià)格依然高，以國產(chǎn)奧迪“A6L”為例，該車型的“零整比”從411%降至291%，所謂“零整比”就是一輛車全部零配件的價(jià)格總和與整車銷售價(jià)格的比值，按照這個比值計(jì)算意味著更換這輛奧迪車所有配件的花費(fèi)，可以購買幾乎3輛新車。這個價(jià)格合理么？
中國汽車維修協(xié)會專家馮君：國外有一個一般的水平，購買整個的零件大概是在這個汽車價(jià)格的三倍左右。為什么？因?yàn)槠嚨牧悴考M裝線狀態(tài)不一樣，組裝線是成批量地運(yùn)輸、安裝的生產(chǎn)線，而配件它需要發(fā)到全國各地，它適度的價(jià)格高于生產(chǎn)線上的價(jià)格，是一種合理的狀態(tài)。
有知情人士向媒體透露，近期一些車企頻繁與相關(guān)部門溝通，希望能用主動降價(jià)的方式表現(xiàn)出良好的姿態(tài)，以避免反壟斷執(zhí)法處罰，這可能是車企最近集中降價(jià)的主要原因。記者也致電發(fā)改委相關(guān)部門詢問都在調(diào)查哪些車企，何時會有處罰結(jié)果，但發(fā)改委并沒有透露更多細(xì)節(jié)，對于處罰結(jié)果的公布時間，對方表示，至少本周不會公布。
按照反壟斷法第四十六條規(guī)定：“經(jīng)營者違反本法規(guī)定，達(dá)成并實(shí)施壟斷協(xié)議的，由反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，沒收違法所得，并處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款”。去年，包括大眾、寶馬、奔馳、捷豹路虎等車企在內(nèi)的一大批外國車企，在中國市場都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長，在這種情況下，如果受到反壟斷處罰，車企無疑將交上一大筆罰金。對于帶來的影響，有業(yè)內(nèi)人士坦言，一旦進(jìn)口車的利潤受到影響，可能會導(dǎo)致在地方合資公司的發(fā)展。
汽車行業(yè)評論員賈新光認(rèn)為，一旦進(jìn)行處罰將同時涉及汽車零部件市場。不過即使進(jìn)口車大降價(jià)，也不會使中國品牌汽車的市場狀況發(fā)生改變。
賈新光：如果要處理可能會有價(jià)格的下降，但是進(jìn)口車的價(jià)格一般都在三十萬元以上，甚至上百萬元，國內(nèi)汽車的價(jià)格都在十萬元以下，應(yīng)該說這中間有很多的其他的車型，所以進(jìn)口車降價(jià)對自主品牌汽車的影響不是太大�！�(記者滿朝旭)
