克拉運(yùn)河位置示意圖
參考消息網(wǎng)5月19日?qǐng)?bào)道 臺(tái)媒稱,繼中巴經(jīng)濟(jì)走廊、中俄高鐵等項(xiàng)目后,大陸推動(dòng)“一帶一路”布局又有新動(dòng)作。寧波海事局官方微博15日公布,中泰兩國在廣州簽署“克拉運(yùn)河”合作備忘錄,讓這項(xiàng)延宕10年的世紀(jì)大工程向正式開工跨出一大步;初步預(yù)估,該項(xiàng)目需耗時(shí)10年、投資總額280億美元,一旦開通,大陸的“馬六甲困局”也將迎刃而解。
據(jù)臺(tái)灣中時(shí)電子報(bào)5月18日?qǐng)?bào)道,“克拉運(yùn)河”是指從泰國克拉地峽區(qū)域,挖掘一條溝通太平洋的泰國灣與印度洋的安達(dá)曼海的運(yùn)河,修建完成后,國際海運(yùn)線將不必繞過新加坡、取道馬六甲海峽,航程至少縮短約1200公里,可省2至5天航運(yùn)時(shí)間;以10萬噸油輪來算,單次能省下35萬美元的運(yùn)費(fèi)。
報(bào)道援引港媒消息稱,在中泰簽署合作備忘錄后,這條全長102公里的雙向航道運(yùn)河將可正式開建,初估需投入10年時(shí)間和280億美元,若動(dòng)用核能技術(shù)等非常規(guī)施工方法,則可望7年完工,但是投資總額將暴增至360億美元。
馬六甲海峽是世界上最繁忙的海峽之一,每年約有8萬艘船只、裝載價(jià)值約5000億美元的貨物,通過這條海峽,將來“克拉運(yùn)河”建成后,控制咽喉位置的泰國,將是最大獲利者之一。
不過,早前調(diào)查顯示,泰國只有3成民眾支持興建此運(yùn)河,至少4成反對(duì),主要是擔(dān)心該工程可能造成泰國政治動(dòng)蕩,包含破壞生態(tài)和政府貪污。
報(bào)道稱,對(duì)大陸而言,開鑿“克拉運(yùn)河”不僅惠及廣東、福建、上海、江浙等沿海地帶,更有助大陸加強(qiáng)與東南亞、中東、非洲、歐洲各國的貿(mào)易往來,尤其能在“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)思中的“一帶”中起重要作用。
除此,在美國“重返亞太”政策下,美國和新加坡有密切的軍事合作,一旦中美發(fā)生沖突,大陸80%進(jìn)口石油必經(jīng)的馬六甲海峽遭美方封鎖,等于掐斷大陸的經(jīng)濟(jì)命脈,但“克拉運(yùn)河”的開通,可讓大陸擺脫此困局,東南亞戰(zhàn)略格局也將產(chǎn)生重大改變。
報(bào)道稱,“克拉運(yùn)河”有“東方巴拿馬運(yùn)河”之稱。早在17世紀(jì),泰國就有開鑿這條運(yùn)河的構(gòu)想,約100年前,由泰王拉瑪五世(1868年10月至1910年10月在位)正式提出;但是因工程成本過高,以及爆發(fā)兩場(chǎng)世界大戰(zhàn),該計(jì)劃始終未能實(shí)現(xiàn),直到2004年,才又被泰國前總理他信再度提起。
目前擬建中的“克拉運(yùn)河”,全長102公里,雙向航道,寬400米,水深達(dá)25米。巴拿馬運(yùn)河水深僅15米,最寬304米。