“無人駕駛”了兩個月的Uber終于迎來了新的掌舵人。8月28日，Uber董事會宣布，來自在線旅游公司Expedia的CEO達拉·科斯羅薩西將會出任Uber新CEO�？扑沽_薩西表示，他將對Uber的企業(yè)文化進行改革，同時他還宣稱，Uber可能會在未來18～36個月內(nèi)進行IPO。
此前Uber董事會對于CEO一職爭執(zhí)不下，科斯羅薩西無疑是最后一刻殺出的黑馬。據(jù)知情人士透露，三位候選人出席了 Uber 董事會召集的CEO票選會議，另兩名候選人是此前呼聲很高的通用電氣公司前CEO杰夫里·伊梅爾特以及惠普企業(yè)總裁梅格·惠特曼。其中，惠特曼受到硅谷著名風(fēng)險投資公司、Uber早期投資機構(gòu)Benchmark Capital的支持。但由于Benchmark是逼迫卡蘭尼克辭職的主要力量，卡蘭尼克的支持人更傾向于伊梅爾特。最終，科斯羅薩西被作為雙方妥協(xié)的結(jié)果獲得了最多票數(shù)。
新官上任，科斯羅薩西對于Uber恢復(fù)穩(wěn)定至關(guān)重要。這家全球估值最高的未上市公司，在過去幾個月以來經(jīng)歷了高管陸續(xù)離職、董事會內(nèi)斗、創(chuàng)始人跟投資人對簿公堂等一系列“戲劇性”事件，同時還面臨業(yè)務(wù)萎縮、刑事調(diào)查、知識產(chǎn)權(quán)糾紛等問題�？扑沽_薩西是否能一挽狂瀾，將Uber帶回正軌？
投行經(jīng)歷或有助Uber早日上市
現(xiàn)年 48 歲的科斯羅薩西是伊朗裔美國人，于上世紀80年代跟隨父母移居美國。曾在布朗大學(xué)念電氣工程的科斯羅薩西在畢業(yè)后進入投行Allen & Company，僅用4年時間就當(dāng)上了副總裁。隨后，科斯羅薩西轉(zhuǎn)至IAC集團，之后又出任Expedia公司CEO一職，并收購該公司多數(shù)股權(quán)。
在科斯羅薩西的帶領(lǐng)下，Expedia迅速成長為市值230億美元的旅游業(yè)巨頭，收入從2005年的21億美元躍升至2016年的87億美元。在擔(dān)任CEO期間，科斯羅薩西通過20多項收購和投資，包括 Hotels.com、HomeAway等，幫助Expedia 將業(yè)務(wù)擴展到新的垂直領(lǐng)域，使其在全球各地都有業(yè)務(wù)。
在擔(dān)任Expedia的CEO之外，科斯羅薩西還擔(dān)任《紐約時報》公司和運動特許商品經(jīng)營公司Fanatics的董事會成員。
據(jù)知情人士透露，Uber董事會不僅看好科斯羅薩西在Expedia的驕人成績，其在投行工作時的經(jīng)歷或許更有助于Uber早日上市。Allen & Company雖然是一家僅有200人的小公司，卻服務(wù)過包括法拉利、Facebook、Twitter、Paypal、谷歌以及LinkedIn等大公司在內(nèi)的IPO業(yè)務(wù)，同時也是京東當(dāng)年進行IPO的聯(lián)合承銷商之一。
據(jù)了解，軟銀將對Fanatics投資10億美元，或許成為科斯羅薩西的加分項。外界猜測，隨著軟銀透露出對Uber股票的興趣后，科斯羅薩西或許會在之后為雙方的合作產(chǎn)生積極作用。
目前有關(guān)雙方具體的聘用條約還未透露。據(jù)了解，與Expedia簽訂的長期協(xié)議里，科斯羅薩西持有的Expedia未歸屬期權(quán)價值達1.844億美元。在企業(yè)高管離職時，他們通常需要放棄未歸屬的期權(quán)，而新雇主會給予他們相應(yīng)的補償。這意味著，科斯羅薩西的總薪酬可能超過2億美元。
如何在內(nèi)部斗爭中尋找平衡點
科斯羅薩西的領(lǐng)導(dǎo)能力毋庸置疑，但困境中的Uber對科斯羅薩西來說，也是一個巨大的挑戰(zhàn)。從近期董事會對CEO一職的選拔過程中可以看出，科斯羅薩西很可能卷入創(chuàng)始人卡蘭尼克和投資人之間的斗爭。此前“落選”的兩名候選人皆表示，不愿意進入眼下董事會這潭渾水。
今年6月，Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克在投資人壓力下被迫辭去CEO一職。在他離職后，他仍然擁有董事會席位、Uber 10%的股份和16%的投票權(quán)，并擁有新增3名董事會席位的權(quán)力。有報道稱，卡蘭尼克在辭職當(dāng)晚信誓旦旦地說，“I will be back（我會回來的）”。隨后，Uber董事會內(nèi)部開始出現(xiàn)了“挺卡蘭尼克派”和“倒卡蘭尼克派”，雙方在CEO人選上爭論不休，各自堅持自己推舉的人選。8月10日，斗爭開始升級，硅谷著名風(fēng)險投資公司、Uber早期投資機構(gòu) Benchmark Capital起訴Uber創(chuàng)始人、前CEO特拉維斯·卡蘭尼克，并要求將卡蘭尼克永遠從公司董事會和管理層驅(qū)逐出去。
訴訟文件顯示，Benchmark認為卡蘭尼克涉嫌違反受托人義務(wù)和合同，出于其自私的目的向董事會隱瞞一系列重要的信息，誘導(dǎo)Benchmark同意修改Uber公司章程和股東投票協(xié)議，將8人董事會擴大到11個席位，并由卡蘭尼克掌握任命三個新增席位的權(quán)力。值得一提的是，卡蘭尼克辭任CEO后，將手握三個席位中的一個任命為他本人，使得其在離職后仍然對董事會擁有一定的控制權(quán)。
就在Benchmark起訴的第二天，站隊卡蘭尼克的董事會成員開始反攻，要求Benchmark放棄Uber董事會中的席位和任命權(quán)，并至少剝離75%的股份轉(zhuǎn)讓給其他外部投資者。他們認為，Benchmark所訴事項應(yīng)當(dāng)適用民間仲裁，法院沒有主體管轄權(quán)，并稱Benchmark此舉無疑是為了進一步掌控董事會，從而決定CEO人選。
外界認為，在Uber內(nèi)部股東爭戰(zhàn)不休的情況下，科斯羅薩西的上任無疑可以看作是雙方“暫時休戰(zhàn)”的一個信號。進入Uber后，科斯羅薩西最重要的新角色就是扮演一個和平主義者。如何與卡蘭尼克進行互動并在這位創(chuàng)始人的影響下尋找平衡，或許是這位新任CEO急需解決的問題。
對于董事會來說，如何解決連續(xù)虧損、帶領(lǐng)Uber成長和上市或許是對科斯羅薩西最大的考驗。要知道，Uber當(dāng)下的核心問題是：要么持續(xù)擴張獲得更多的用戶增長，但這意味著虧損狀態(tài)會持續(xù)下去；要么專注于在已有的市場實現(xiàn)盈利�？ㄌm尼克顯然傾向于前者，而急著讓Uber上市的投資人則支持后者。
從Uber的營收狀況來看，盡管該公司今年第二季度的凈收入為17.5億美元，但Uber上半年依舊虧損13.5億美元，這是卡蘭尼克讓董事會最不滿意的地方。而Expedia在科斯羅薩西的帶領(lǐng)下股價漲了6倍，贏利水平也大幅提高。如何在保持增長的情況下控制運營成本，或許正是科斯羅薩西的長項。
盡管科斯羅薩西已經(jīng)公開表示，Uber可能會在未來18～36個月內(nèi)進行IPO，但是在外界看來，在公開募資之前，科斯羅薩西應(yīng)該先解決眼下Uber的“私人問題”，當(dāng)務(wù)之急就是已經(jīng)搖搖欲墜的企業(yè)文化。（本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟周刊》2017年第35期）
