中國貨船“天健”輪日前順利通過維利基茨基海峽區(qū)段。至此，今年航行北極的５艘中國貨輪已全部通過這一北極東北航道最險難航段。
維利基茨基海峽位于俄羅斯泰梅爾半島和布爾什維克島之間，是從拉普捷夫海到喀拉海最短、標志最明顯的一段航道，也是北極東北航道上冰區(qū)面積最大、冰層較厚以及流冰最多的危險區(qū)段。
“天健”輪于當?shù)貢r間１６日早些時候從維利基茨基海峽東口進入，經(jīng)過大約１２小時的航行，從海峽西口駛出。其間還經(jīng)過了本航次最高緯度——北緯７８度。
通行過程中，“天健”輪見到多塊大小不一的浮冰。駕駛室值班大副墻方軍告訴記者，船載雷達可將１２海里內(nèi)較大的浮冰掃描出來，同時值班人員加強瞭望、謹慎駕駛，確保安全通過。
此前４艘中國貨輪在維利基茨基海峽區(qū)段遇到的冰情各不相同。其中，率先通過的“蓮花松”輪８月２２日經(jīng)俄羅斯破冰船破冰引航；此后，“大安”輪、“天樂”輪和“天福”輪分別于９月６日、８日和１２日在不依靠破冰船的情況下獨立航行，安全通過。
“天健”輪８月３１日從中國連云港出發(fā)，目前行進在喀拉海上。按目前船速，將于９月２３日抵達第一個卸貨港——丹麥埃斯比約港，這比走常規(guī)航線蘇伊士運河縮短里程３３９０海里，節(jié)省約１３天。
業(yè)內(nèi)人士認為，北極東北航道潛力巨大，將對促進中歐、中俄貿(mào)易及投資發(fā)揮重要作用。受氣候影響，東北航道的通航時間為每年７月中旬至１０月中旬，９月是航道兩側(cè)冰山和浮冰最少的黃金航運時間。
據(jù)隨船工作人員介紹，自２０１３年“永盛”輪首航北極東北航道以來，中國商船已是第４年航行在這條國際航道上。（記者 劉詩平）
