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| 剛果（布）國家一號(hào)公路由中國建筑集團(tuán)承建。這條公路是當(dāng)?shù)厝嗣裥闹械摹皦粝胫贰�，有助于推�?dòng)剛果（布）經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。圖為汽車行駛在寬闊的剛果（布）國家一號(hào)公路上。 |
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富饒的剛果河流域有著豐富的資源。剛果河在非洲大陸腹地畫了一個(gè)“幾”字流入大西洋。然而，剛果河下游無法通航，物資只能走陸路運(yùn)輸。因此，剛果（布）人民一直盼望在首都布拉柴維爾與大西洋邊的出�？诤诮侵g修一條公路，與世界更好地連接。
作為中非合作論壇的一個(gè)重要項(xiàng)目，剛果（布）國家一號(hào)公路讓天塹變通途。由中國建筑集團(tuán)歷時(shí)8年修建的這條公路，成為剛果（布）人民的夢想之路、發(fā)展之路。
公路建成是歷史性的功績
從空中俯瞰，布拉柴維爾宛若一顆明珠，鑲嵌在碧綠的剛果河下游。雖然這座城市距離剛果河河口僅數(shù)百公里，但剛果河下游的利文斯敦瀑布群阻礙了通航的可能。布拉柴維爾到黑角這條經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，只能依靠殖民地時(shí)期修建的剛果—大洋鐵路勉強(qiáng)維持。
1921年至1934年，法國殖民者耗巨資，動(dòng)用12.7萬名工人，修建了剛果—大洋鐵路，1.7萬名工人為之付出了生命，其中包括200多名華工。在很長一段時(shí)間里，這條鐵路成為剛果（布）陸路運(yùn)輸?shù)闹髁�。時(shí)至今日，年久失修的窄軌鐵路已無法滿足剛果（布）的發(fā)展需求。2010年6月，該鐵路發(fā)生火車出軌事故，造成60多人死亡。沿線橋梁、隧道多有破損，造成火車時(shí)常停運(yùn)。而火車一旦停運(yùn)，布拉柴維爾到黑角的客運(yùn)、貨運(yùn)不得不依靠昂貴的空運(yùn)。
修建一條公路，打通出海通道以求發(fā)展，成為剛果（布）人民的期盼。
2016年3月1日，被當(dāng)?shù)匕傩兆u(yù)為“夢想之路”的剛果（布）國家一號(hào)公路全線貫通。這條公路是中剛兩國之間最大的合作項(xiàng)目，總投資28.2億美元，由中國進(jìn)出口銀行提供優(yōu)惠貸款、中國建筑集團(tuán)承建。全長536公里的公路，將布拉柴維爾和黑角兩座城市間單程時(shí)間從原來的一周縮短至6個(gè)小時(shí)。這條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的打通，也極大提升了剛果（布）的陸路運(yùn)輸水平。過去，兩城之間每天往來車輛只有100多輛，新路修通后每天通行車輛可達(dá)4000輛。
剛果（布）總統(tǒng)薩蘇表示，自從剛果（布）獨(dú)立以來，歷屆領(lǐng)導(dǎo)人都希望能夠修建這條公路�！爱�(dāng)我們真正提出建設(shè)黑角—布拉柴維爾公路時(shí)，剛果（布）群眾是歡欣鼓舞的。這是歷史性的功績。”薩蘇盛贊中國建設(shè)者“圓了剛果（布）幾代人的夢想”“中國是真心實(shí)意幫助我們發(fā)展經(jīng)濟(jì)”。
“這條公路孕育出了新的希望，是未來之路，剛中戰(zhàn)略合作圓了剛果（布）人民的夢想�！眲偣ú迹╊I(lǐng)土整治、裝備和大型工程部部長讓—雅克·布亞表示，修建這條現(xiàn)代化公路是該國歷史性壯舉，為國家未來留下了財(cái)富�！昂诮恰祭窬S爾公路的建成應(yīng)當(dāng)載入史冊。這段歷史如同史詩一般，章節(jié)眾多，充滿活力。”
經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，道路要先行
驅(qū)車駛出布拉柴維爾，剛果盆地遼闊的草原便映入眼簾。汽車很快駛上寬闊平坦的雙向四車道公路，這便是剛果（布）國家一號(hào)公路。
“過去，卡車走這段路需要一周時(shí)間。如果趕上漫長的雨季，甚至要走上一個(gè)月。這段路的交通一旦中斷，布拉柴維爾的物價(jià)就跟著飆升，物資運(yùn)不進(jìn)來，加油站前面就會(huì)排起長龍�！敝袊ㄖ瘓F(tuán)中西非公司副總經(jīng)理孫新偉向記者介紹說。
剛果（布）國家電視臺(tái)報(bào)道稱，數(shù)年前，黑角到布拉柴維爾兩城之間的道路狀況“讓人難以忍受”。運(yùn)輸能力不足，制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。該國北方2/3的木材出口都需繞道喀麥隆杜阿拉港，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)200億非洲法郎（1元人民幣約合84非洲法郎）。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，道路要先行。發(fā)展、富裕、繁榮離不開便捷的交通。剛果（布）政府將這條公路作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，并于2006年中非合作論壇期間確定為中剛互利合作項(xiàng)目，也是中非合作論壇第一批重大項(xiàng)目。
“只有完成了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，人民群眾才能更加便利地在眾多領(lǐng)域開展活動(dòng)，例如農(nóng)業(yè)，小企業(yè)的經(jīng)營、生產(chǎn)和銷售等�！彼_蘇表示，剛果（布）民眾的出行和物流運(yùn)輸都將變得更加便利，這對國家未來發(fā)展非常關(guān)鍵。
布亞認(rèn)為，這條公路為剛果（布）經(jīng)濟(jì)發(fā)展開啟了新時(shí)代�！暗缆肥褂谜吣軌蚬�(jié)約時(shí)間，交通運(yùn)輸安全性提高，交通成本降低，運(yùn)輸費(fèi)用下降，這都是我們能切身感受到的。中國朋友幫我們走上發(fā)展之路。這條道路的經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響正在顯現(xiàn)�！彼硎�，有了這條公路，當(dāng)?shù)厥袌龅漠a(chǎn)品也會(huì)大大豐富起來，物價(jià)會(huì)漸漸降低到百姓都能接受的水平。這條公路為當(dāng)?shù)刂行∑髽I(yè)帶來了無限的商機(jī)，是區(qū)域興旺發(fā)展的基石。
國際貨幣基金組織代表卡羅爾·貝克認(rèn)為，這條公路將極大地促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)商品的流通，對減少當(dāng)?shù)刎毨鸬椒浅４蟮淖饔谩?span style="display:none">VNr安康新聞網(wǎng)
對美好明天充滿了信心
泥濘變坦途，天塹變通途�，F(xiàn)在，剛果（布）國家一號(hào)公路已然成為非洲腹地的一道美麗風(fēng)景線，沿線城市鄉(xiāng)村面貌煥然一新。然而，這條公路的建設(shè)充滿了艱辛，凝結(jié)了中剛兩國建設(shè)者的心血。
穿越沿海平原、馬永貝原始森林、尼亞黑河谷、巴塔赫高原……惡劣的施工條件、復(fù)雜的地質(zhì)條件給施工團(tuán)隊(duì)帶來了極大的困難。
“上世紀(jì)，法國公司曾嘗試修建這條公路。但最終他們拿著預(yù)付款走了，并留下一句話：在馬永貝森林修建公路是不可能的任務(wù)�！惫方ㄔO(shè)者謝永春告訴記者。
孫新偉介紹說，馬永貝森林里旱季干涸、雨季濕熱，時(shí)常山洪泛濫，蟲蛇出沒、蚊蟲肆虐。中剛兩國建設(shè)者吃、住、工作都在森林里，物資匱乏加之運(yùn)輸不便，生活極其困難。
建設(shè)者戴向陽告訴記者，許多工人在馬永貝都染上過瘧疾，有些人還不止得了一次。還有一些人得了傷寒，染上了絲蟲病、登革熱等。有一次，因下大雨，運(yùn)水車無法來送水，整個(gè)營地的員工靠接雨水喝了一個(gè)星期。“水車來的那天，大家就像過年一樣�！�
8年時(shí)間，中剛兩國建設(shè)者們完成了西方人眼中“不可能的任務(wù)”。當(dāng)?shù)厝私?jīng)�？吹�，深夜的工地上燈火通明，機(jī)器轟鳴，一群不知疲倦的中國人正在通宵達(dá)旦地干活。中國建設(shè)者的吃苦精神、豪邁氣概贏得了剛果（布）政府與人民的稱贊。
“說實(shí)話，最開始很多人不相信這條公路能夠建成。”布亞表示，中國建設(shè)者讓他們看到，人的決心可以改變一切，“這條公路的施工永遠(yuǎn)不會(huì)被人忘記”。
該項(xiàng)目的法國監(jiān)理公司總經(jīng)理米歇爾·埃爾韋表示，中國建筑集團(tuán)的施工非常令人滿意，剛果（布）人民可以在舒適和安全的交通環(huán)境中前往黑角或布拉柴維爾，這是之前從來沒有過的。
薩蘇更是將中國建設(shè)者們稱為“劈山的人”。用剛果電視臺(tái)的報(bào)道說，這一史無前例的巨大工程，穿越了高山、河流和峽谷，讓人民對美好明天充滿了信心。
（本報(bào)布拉柴維爾1月7日電）
《 人民日報(bào) 》（ 2018年01月08日 03 版）
