近來，“中國高鐵”成為不少外媒關(guān)注的詞匯。被譽為“中國高鐵‘出海’第一單”的雅萬高鐵正式開通、中國與塞爾維亞簽訂高鐵歐洲出口第一單、“一帶一路”國際合作高峰論壇期間多國表現(xiàn)出對中國高鐵的興趣……中國高鐵從國內(nèi)駛向海外，吸引外媒廣泛關(guān)注。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站報道，G1137次動車組列車10月17日下午4時35分從印尼雅加達哈利姆車站開出，雅加達至萬隆高速鐵路正式開通運營。列車最高運營時速350公里，兩地最快46分鐘可達，這標志著印尼邁入高鐵時代，中印尼共建“一帶一路”取得重大標志性成果。印尼總統(tǒng)佐科此前表示，雅萬高鐵“是我們有效、友好和一體化大眾運輸系統(tǒng)的標志”，也是印尼“現(xiàn)代化的象征”。
法新社報道稱，塞爾維亞交通部近日表示，中國和塞爾維亞簽署了兩份總價值近40億歐元的道路建設(shè)協(xié)議以及一份購買5列高速列車的合同。塞爾維亞交通部長說：“我們花費5400萬歐元，將接收5列火車，這意味著我們將擁有中國高鐵，它將在匈塞鐵路上運行。”報道稱，這是中國造高鐵首次獲得出口歐洲訂單。
前來中國參與“一帶一路”國際合作高峰論壇的薩爾瓦多日報記者薩蒂瑪感嘆：“中國高鐵的便捷程度超乎想象。中國高鐵速度非�？欤移眱r便宜。我希望多報道中國科技蓬勃發(fā)展的情況。”
泰國《曼谷郵報》刊文稱，泰國鐵路運輸系統(tǒng)的發(fā)展是政府20年發(fā)展戰(zhàn)略計劃（2018—2037）的重中之重，中泰高鐵項目是該國鐵路交通建設(shè)的亮點。中泰鐵路泰國境內(nèi)的路段被分為南北兩期工程，一期工程南段為首都曼谷至東北重鎮(zhèn)呵叻府，全長約250公里，設(shè)有6座車站，預(yù)計將于2026年開通。中泰高鐵項目的第二階段，從呵叻到廊開，中泰高速鐵路將與中老鐵路相連，最終將連接中國昆明。
“很多東西需要向中國學習”
“隨著共建‘一帶一路’合作不斷推進，中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的成功故事不斷走向世界。”瑞典“一帶一路”研究所副所長侯賽因·阿斯卡里發(fā)表文章指出。
不少外媒關(guān)注到，中國高鐵加速“出海”，離不開中國龐大的國內(nèi)市場和成熟經(jīng)驗以及中國全球領(lǐng)先的高鐵制造技術(shù)。
美國有線電視新聞網(wǎng)在海外社交平臺刊載關(guān)于中國最近開通福廈高鐵的報道。報道稱，這條時速高達350公里、全長277公里的沿海高鐵在中國中秋國慶假期黃金周前開通，使多山的福建省兩大城市福州和廈門之間的旅行時間縮短到不到1小時。新高鐵經(jīng)過84座橋梁、29條隧道，包括長達20公里的海上鐵路。為建設(shè)這條“海上高鐵”，中國使用了智能機器人和高強度環(huán)保耐腐蝕鋼。這一報道引起眾多美國網(wǎng)民關(guān)注，網(wǎng)友留言感嘆：“中國總是制造驚奇”“這表明中國科技在不斷進步”“中國就是未來”。
韓國《亞細亞經(jīng)濟》報道稱，中國人出行歡快暢通的背后是日益完善的路網(wǎng)體系和扎實的基礎(chǔ)設(shè)施，特別是隨著新高鐵、新航線和新的高速公路不斷開通，人們出行變得更加快捷。
美國戰(zhàn)略通路咨詢公司首席執(zhí)行官戴維·多德韋爾在媒體發(fā)文稱，自2008年中國在北京和天津之間開通首條設(shè)計時速350公里的高鐵以來，中國已經(jīng)修建了超過4萬公里的高鐵，改變了國民的出行方式。中國高鐵的建設(shè)規(guī)模、穩(wěn)定的長期規(guī)劃和將具體工作模塊化、規(guī)范化的做法帶來了高效率，提高了中國企業(yè)國際競爭力。“在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，我們有很多東西需要向中國學習。”
“是創(chuàng)新以尋求進步的象征”
新加坡國立大學東亞研究所高級研究員余虹表示，“一帶一路”倡議的核心是互聯(lián)互通，中國擁有世界上最好的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。自2013年中國提出共建“一帶一路”倡議以來，鐵路建設(shè)一直是這一倡議的重要議程。
中國高鐵駛向海外，這對海外而言意味著什么？外媒通過解讀雅萬高鐵等海外高鐵建設(shè)歷程，感受中國高鐵建設(shè)對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的拉動作用。
印尼《雅加達郵報》近日就雅萬高鐵在助力印尼鐵路現(xiàn)代化中發(fā)揮的作用做專題報道。報道稱，雅萬高鐵項目為當?shù)貏?chuàng)造了5.1萬個就業(yè)崗位。更重要的是，來自中國的工人與印尼工人分享知識和技能，通過設(shè)立培訓機構(gòu)、“師傅帶徒弟”和現(xiàn)場培訓，累計培訓了4.5萬名印尼員工，培訓了許多焊接、電工、機械、混凝土澆筑等技術(shù)工人。
美國科技媒體“趣味工程”報道稱，雅萬高鐵項目最值得稱贊的地方之一是，雅萬高鐵列車依靠電力運行，不產(chǎn)生直接碳排放，與印尼持續(xù)減碳的努力完美契合。除了提供快捷、環(huán)保的通勤選擇，雅萬高鐵還有助于加強印尼與中國的經(jīng)濟聯(lián)系。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)擴展，該地區(qū)有望增強交通連通性，推動經(jīng)濟大幅增長。雅萬高鐵可以說是印度尼西亞致力于擁抱現(xiàn)代化和創(chuàng)新以尋求進步的象征。
“當高鐵項目全部建成并連為一體時，它們將成為一個運送旅客和貨物的巨大鐵路運輸網(wǎng)，把中國、馬來西亞、老撾和泰國連接起來。”泰國《曼谷郵報》報道稱，中泰高鐵項目將有力推動泰國建成東南亞地區(qū)物流中心，助力泛亞鐵路中線最終全面貫通。
