近年來,嵐皋縣大力加強交通基礎設施建設,以大交通改善大民生,因地制宜構建布局合理、功能完善的綜合交通樞紐,逐步形成高效便捷的交通路網(wǎng)體系。
近日,筆者在嵐皋縣石官公路大水溝隧道改擴建工程施工現(xiàn)場看到,一臺裝載機和一臺破碎錘正輪流作業(yè),對隧道墻體巖石進行粉碎,工人們正清理道路石渣,確保通行時間過往車輛正常通行。
嵐皋縣交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊隊長劉斌介紹說,“目前我們正在進行洞身開挖,預計于11月15日左右完成,之后開始洞身襯砌。為了保障施工期間的群眾出行,整個隧道施工期間是每天定時放行,每天通行時間為中午12點到下午3點,其余時段是不間歇作業(yè)。”
大水溝隧道位于石官公路K7+050處(石門電站攔水壩),隧道全長110米,原有寬度4.5~5米,原隧道為裸洞,無任何支護措施。為保障過往車輛及行人的通行安全,今年10月初,縣交通運輸局對隧道進行改造擴建,采用四級公路(Ⅱ類)技術標準,設計速度15km/h,建筑限界寬度為5.5米,為單洞單車道公路隧道,內輪廓采用直墻拱形斷面、復合式襯砌,項目總投資約400萬元,預計2024年1月中旬完工。
與此同時,在康渝高鐵(陜西段)KYZQ-2標段2號鋼構件加工廠,數(shù)十名工人正在工廠內進行焊接作業(yè),主要負責該標段隧道的型鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿、小導管等材料的加工和儲存工作。
“為保證本標段工期如期完成,我們2號鋼構廠每日進場工人15人左右,日產值30噸左右,供應總量約5.91萬噸。”加工廠負責人劉輝介紹。
與此同時,在康渝高鐵(陜西段)KYZQ-2標段天坪梁隧道2號橫洞施工現(xiàn)場,隧道內機械轟鳴,現(xiàn)場井然有序,工人們各司其職,24小時輪流施工,確保工期早日完成。
據(jù)了解,天坪梁隧道全長12.12公里,隧道隧址區(qū)地質情況復雜,伴有突泥、涌水、煤層瓦斯、軟巖大變形、人工坑洞、順層偏壓、巖溶等地質災害。施工難度大,安全風險較高,是整個項目的重難點控制性工程。
“目前天坪梁2號橫洞正在開挖施工,施工進度正常,預計2024年5月1日橫洞貫通,進入正洞施工。預計2027年6月30日,天坪梁隧道控制性工程全線貫通。”中鐵一局集團康渝高鐵(陜西段)KYZQ-2標段項目三工區(qū)經理劉濤說。
據(jù)悉,西渝高鐵安康至重慶段是國家“十四五”規(guī)劃的重點項目之一,是全國“八縱八橫”高速鐵路通道之包(銀)海、京昆通道的重要組成部分。西渝高鐵通車后,將實現(xiàn)嵐皋至西安1.5小時直達,至重慶1小時直達,輕松融入成、渝、陜兩小時經濟圈,對促進嵐皋經濟社會發(fā)展具有重要意義。
近三年,嵐皋縣已完成國道G541、G211改建23.2公里;完成全勝寨、蔣家關至宏大等農村公路“以獎代補”項目24個,建設里程413公里;完成了“四好農村路”創(chuàng)建及農村“客貨郵”融合發(fā)展樣板縣創(chuàng)建。累計完成交通項目33個,完成投資28.78億元,為全縣構建高效便捷、內暢外聯(lián)的現(xiàn)代交通路網(wǎng)體系發(fā)揮了重要推動作用。