近年來，嵐皋縣大力加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以大交通改善大民生，因地制宜構(gòu)建布局合理、功能完善的綜合交通樞紐，逐步形成高效便捷的交通路網(wǎng)體系。
近日，筆者在嵐皋縣石官公路大水溝隧道改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場看到，一臺裝載機(jī)和一臺破碎錘正輪流作業(yè)，對隧道墻體巖石進(jìn)行粉碎，工人們正清理道路石渣，確保通行時間過往車輛正常通行。
嵐皋縣交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法大隊隊長劉斌介紹說，“目前我們正在進(jìn)行洞身開挖，預(yù)計于11月15日左右完成，之后開始洞身襯砌。為了保障施工期間的群眾出行，整個隧道施工期間是每天定時放行，每天通行時間為中午12點到下午3點，其余時段是不間歇作業(yè)。”
大水溝隧道位于石官公路K7+050處（石門電站攔水壩），隧道全長110米，原有寬度4.5～5米，原隧道為裸洞，無任何支護(hù)措施。為保障過往車輛及行人的通行安全，今年10月初，縣交通運(yùn)輸局對隧道進(jìn)行改造擴(kuò)建，采用四級公路（Ⅱ類）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度15km/h，建筑限界寬度為5.5米，為單洞單車道公路隧道，內(nèi)輪廓采用直墻拱形斷面、復(fù)合式襯砌，項目總投資約400萬元，預(yù)計2024年1月中旬完工。
與此同時，在康渝高鐵（陜西段）KYZQ-2標(biāo)段2號鋼構(gòu)件加工廠，數(shù)十名工人正在工廠內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)，主要負(fù)責(zé)該標(biāo)段隧道的型鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿、小導(dǎo)管等材料的加工和儲存工作。
“為保證本標(biāo)段工期如期完成，我們2號鋼構(gòu)廠每日進(jìn)場工人15人左右，日產(chǎn)值30噸左右，供應(yīng)總量約5.91萬噸。”加工廠負(fù)責(zé)人劉輝介紹。
與此同時，在康渝高鐵（陜西段）KYZQ-2標(biāo)段天坪梁隧道2號橫洞施工現(xiàn)場，隧道內(nèi)機(jī)械轟鳴，現(xiàn)場井然有序，工人們各司其職，24小時輪流施工，確保工期早日完成。
據(jù)了解，天坪梁隧道全長12.12公里，隧道隧址區(qū)地質(zhì)情況復(fù)雜，伴有突泥、涌水、煤層瓦斯、軟巖大變形、人工坑洞、順層偏壓、巖溶等地質(zhì)災(zāi)害。施工難度大，安全風(fēng)險較高，是整個項目的重難點控制性工程。
“目前天坪梁2號橫洞正在開挖施工，施工進(jìn)度正常，預(yù)計2024年5月1日橫洞貫通，進(jìn)入正洞施工。預(yù)計2027年6月30日，天坪梁隧道控制性工程全線貫通。”中鐵一局集團(tuán)康渝高鐵（陜西段）KYZQ-2標(biāo)段項目三工區(qū)經(jīng)理劉濤說。
據(jù)悉，西渝高鐵安康至重慶段是國家“十四五”規(guī)劃的重點項目之一，是全國“八縱八橫”高速鐵路通道之包（銀）海、京昆通道的重要組成部分。西渝高鐵通車后，將實現(xiàn)嵐皋至西安1.5小時直達(dá)，至重慶1小時直達(dá)，輕松融入成、渝、陜兩小時經(jīng)濟(jì)圈，對促進(jìn)嵐皋經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
近三年，嵐皋縣已完成國道G541、G211改建23.2公里；完成全勝寨、蔣家關(guān)至宏大等農(nóng)村公路“以獎代補(bǔ)”項目24個，建設(shè)里程413公里；完成了“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建及農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展樣板縣創(chuàng)建。累計完成交通項目33個，完成投資28.78億元，為全縣構(gòu)建高效便捷、內(nèi)暢外聯(lián)的現(xiàn)代交通路網(wǎng)體系發(fā)揮了重要推動作用。
