市發(fā)展改革委 鄭 芳
一、孟菲斯的輝煌
孟菲斯是美國中南部的重鎮(zhèn)，是田納西州的第二大都會區(qū)，人口為68萬左右，40年間，孟菲斯從一個傳統(tǒng)的貨棧到貨運配置中心，再到世界物流中心，完成了一個傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)小鎮(zhèn)到現(xiàn)代服務(wù)業(yè)新城的華麗升級，這一切緣于世界物流巨頭聯(lián)邦快遞公司的遷址落地。由此，孟菲斯機場像一個巨大的磁場，吸引了來自22個國家、超過130多家外資企業(yè)落地，每年為當(dāng)?shù)刎暙I約220億美元的經(jīng)濟價值，為當(dāng)?shù)鼐用駧斫?0億美元收入、22萬個就業(yè)機會。2016年運作的貨物量超過19百萬噸，其中34.3%的就業(yè)與航空客運、貨運及機場建設(shè)業(yè)有關(guān)。孟菲斯成為國際空港城市的標(biāo)桿，引領(lǐng)著世界臨空經(jīng)濟的發(fā)展。
二、西安打造“中國孟菲斯”正當(dāng)其時
以航空運輸為依托的臨空經(jīng)濟正在成為繼海港經(jīng)濟、陸港經(jīng)濟之后，支撐世界經(jīng)濟增長的新動力。國際空港城市的出現(xiàn)，顛覆了傳統(tǒng)的區(qū)域經(jīng)濟理論，打破了產(chǎn)業(yè)由發(fā)達國家向發(fā)展中國家的沿海、內(nèi)陸梯度轉(zhuǎn)移的規(guī)律。對照孟菲斯與西安發(fā)現(xiàn)，一是都擁有天然交通資源優(yōu)勢。孟菲斯是美國僅有的擁有5條一級鐵路的三個城市之一；公路是全美中心；航空2小時內(nèi)航程幾乎覆蓋全美大中型城市。西安是我國的“幾何中心”，咸陽機場是我國八大機場之一，從西安起飛，2小時內(nèi)可覆蓋全國70%的領(lǐng)土和85%的經(jīng)濟資源，空域條件好。二是物流業(yè)巨頭的入駐引領(lǐng)。1973年聯(lián)邦快遞入駐孟菲斯，帶動了高新產(chǎn)業(yè)群的迅速發(fā)展,因聯(lián)邦快遞改變發(fā)展軌跡的孟菲斯，是美國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的奇跡。航空城的優(yōu)勢為孟菲斯帶來了數(shù)不清的全美、全球第一，自此走上了巔峰。西安迎來了海航、普洛斯、京東等物流超級大企業(yè)。京東把整個無人機總部和研發(fā)中心放在了西安；圓通在西安投資了航空公司和科技公司；中通建起了西北電商物流產(chǎn)業(yè)園；傳化集團要打造“一城二港三中心”；而海航物流更是大手筆，物流總部直接搬來西安，正式在陜成立海航現(xiàn)代物流集團，總資產(chǎn)超過1800億元。9月12日，海航集團收購德國法蘭克福哈恩機場，這標(biāo)志著海航現(xiàn)代物流不斷拓展國際貨運網(wǎng)絡(luò)。三是政府的大力支持。航空貨運中心的形成，取決于當(dāng)?shù)刂贫瘸杀镜牡土M而推動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的集聚。為了引進聯(lián)邦快遞入駐，孟菲斯政府宣布將盡其所能的在硬件及軟件等各個方面為其提供支持，從最初單純的樞紐機場，到世界貨運吞吐量第一，終成為引領(lǐng)著世界臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的標(biāo)桿。西安在國家層面，作為“絲綢之路”的起始點，在“一帶一路”戰(zhàn)略上擁有無可比擬的優(yōu)勢，已經(jīng)連接沿途的25個國家的29個城市，直接贏在起跑線。2016年西安又同時迎來了西咸保稅物流中心的通關(guān)，以及獲批自貿(mào)區(qū)的資格。在省級層面也是盡其所能從政策、資源、經(jīng)濟等方面予以支持，省政府辦公廳在8月份專門成立了“中國孟菲斯”建設(shè)工作推進小組。
隨著絲綢之路經(jīng)濟帶的深入推進，國家級新區(qū)和西安國家航空城實驗區(qū)的加快建設(shè)，三星電子、西門子、IBM、美國強生、普洛斯等150多家世界500強企業(yè)進駐西安，郵政速遞、中外運、順豐速運等航空貨物地面代理機構(gòu)的全面進駐，西安咸陽國際機場的貨郵吞吐量和年處理貨郵能力必將在未來幾年得到大幅度的提升，這都對西安打造“中國孟菲斯”提供強有力的支撐。
三、安康如何融入“中國孟菲斯”發(fā)展大局
為落實國家和陜西省有關(guān)規(guī)劃對安康的定位要求，以及李克強總理2014年1月在安調(diào)研重要指示精神，著力打造區(qū)域綜合交通和物流中心，主動融入陜西省物流業(yè)發(fā)展和國家“一帶一路”戰(zhàn)略，加快追趕超越步伐，建議：
一是要加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。安康現(xiàn)有5條國省道、3條復(fù)線鐵路、6條高速公路在境內(nèi)交匯，是全國地市級城市中高速公路密度和通車?yán)锍梯^大的內(nèi)陸城市。我市要融入陜西“中國孟菲斯”發(fā)展大局，首先要有現(xiàn)代交通和物流的基礎(chǔ)保障，應(yīng)加快推進安康富強機場、西安-重慶高鐵、安康-白河高等級航道、陽安鐵路復(fù)線建設(shè)，力促寧陜-石泉、桐木-旬陽等高速公路和安康-張家界鐵路盡早開工。同時，加緊謀劃縣與縣之間的高速連接線，大力發(fā)展通用航空，盡快形成鐵路、公路、水運、航空運輸?shù)木C合交通運輸格局體系，進一步鞏固在川陜鄂渝四省交匯區(qū)域交通樞紐地位，為現(xiàn)代物流業(yè)大發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
二是積極謀劃現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。陜西省物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃對安康市物流業(yè)發(fā)展的定位是：立足秦巴，輻射全國，建設(shè)省內(nèi)一級物流節(jié)點城市、陜南區(qū)域物流中心。突出中轉(zhuǎn)物流為主、產(chǎn)業(yè)物流為輔的思路，強化對關(guān)天、成渝、江漢三大經(jīng)濟圈的集散中轉(zhuǎn)功能，打造秦巴區(qū)域物流樞紐。關(guān)天、成渝和江漢經(jīng)濟區(qū)是我國中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展速度最快、活力最強、最具發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)，經(jīng)過多年發(fā)展，我市的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與發(fā)展環(huán)境已經(jīng)初步和三大經(jīng)濟區(qū)域形成了相對穩(wěn)定的互補性對接，應(yīng)充分發(fā)揮安康交通區(qū)位優(yōu)勢，積極對接三大經(jīng)濟區(qū)，吸引高端客商來安康投資興業(yè)，帶動技術(shù)、資金、人才、信息等要素資源的快速流動，形成物流、資金流和信息流。
市發(fā)展改革委從2016年初開展了全省一級物流節(jié)點城市規(guī)劃的研究和編制工作，2017年5月市政府印發(fā)了《安康市建設(shè)陜西省一級物流節(jié)點城市規(guī)劃（2016-2020年）》。根據(jù)安康市綜合交通布局與城鎮(zhèn)體系，綜合考慮對外物流通道建設(shè)，并著力打造安康臨空經(jīng)濟以融入陜西“中國孟菲斯”發(fā)展大局。
三是著力打造安康臨空經(jīng)濟區(qū)。安康富強機場距市中心15.5公里，與西渝高鐵安康站相鄰，可降落空客和波音系列客機，規(guī)劃有5條航線。航站區(qū)按滿足2020年旅客吞吐量為30萬人次、貨郵吞吐量750噸的目標(biāo)設(shè)計，飛行區(qū)等級指標(biāo)為4C。配套建設(shè)的空港物流園作為我市的三大物流園之一，主要發(fā)展保稅倉儲、出口加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易，圍繞藥品、茶葉、絲綢等高附加值貨物拓展低成本航空貨運，使安康富強機場成為具有竟?fàn)幜Φ膰鴥?nèi)重要支線航空物流通道，省際區(qū)域性航空港。
2016年西安航空港貨運吞吐量23萬噸，計劃到2020年貨運吞吐量達到60萬噸，發(fā)展前景廣闊。安康和西安直線距離200公里左右，空中航程半小時，飛往西安、北京、重慶、成都和武漢等國內(nèi)大城市的航線2小時可以覆蓋，理論上航線運營成本是較低的。應(yīng)以安康富強機場為中心，著力發(fā)展以‘大進大出、快進快出’為核心、即時輸送性物資的商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，積極與省上對接，主動融入全省“中國孟菲斯”空港物流規(guī)劃，并以此建設(shè)陜西航空安康貨運中心分公司，作為陜西空港中心重要節(jié)點，通過物流帶動客流，從而助推物流中心名至實歸，著力打造臨空經(jīng)濟區(qū)。
