□ 宋仁軍
安嵐公路,見證了嵐皋縣發(fā)展的變遷。
大學(xué)畢業(yè),我分到了嵐皋工作。臨去報(bào)到時(shí),父親說:“嵐皋都是山路,不好走。”我說:“沒事,畢竟到嵐皋還是條省道。”
早上到車站買了張去嵐皋的票就匆匆上了車。班車一出城,便進(jìn)入了安嵐公路。安嵐公路是207省道的一部分,全長(zhǎng)大約70多公里,是嵐皋通往省市的重要通道。不過這條路雖說是省道,其實(shí)也就是條修了多年的三級(jí)公路。過了吉河,公路就變得凸凹不平,車子稍微跑快點(diǎn),就搖晃抖動(dòng)得比較厲害,里面的人更是被顛簸得前俯后仰,左碰右撞。特別是火石巖電站庫區(qū)這段路,一邊是懸崖峭壁,一邊是蓄滿水的嵐河,人坐在車?yán)锿驴,不免頭暈?zāi)垦#捏@肉跳。師傅是個(gè)跑了多年車的老把式,無論是換擋加油,還是會(huì)車停車,他都操作嫻熟,輕松自如,沒有一絲緊張。為了轉(zhuǎn)移乘客視線,減輕他們心理壓力,他一路和乘客侃侃而談,交流甚歡,讓大家在活躍的氣氛中不再感到畏懼和膽怯。
到了佐龍渡口,班車就停了下來。因?yàn)橐O船過河,所以大家便紛紛棄車上船。船駛到河岸后,我們又重新上車出發(fā)。過了渡口后,山勢(shì)相對(duì)開闊些,公路也平緩多了,車子也就自然跑得快點(diǎn),大約又行駛了40多分鐘,便到達(dá)了嵐皋縣城。下車一看表,已經(jīng)11點(diǎn)多了,才知道這一路用了近3個(gè)小時(shí)。由于臨近下班,我只好找個(gè)旅店吃口飯,休息一些,等到下午再去文教局報(bào)到。
參加工作后,我的第一站便是佐龍中學(xué)。初來乍到,人生地不熟,一到周末,就特別地想家念家,所以剛來那陣子坐車往返于安嵐公路是家常便飯。只是那時(shí)人多班車少,中途坐車十分不便。記得第一個(gè)國(guó)慶節(jié)學(xué)校放了三天假,我等了整整一天的車都沒能坐上。我不想再這樣無謂地浪費(fèi)難得的假期,加上當(dāng)時(shí)歸家心切,無奈之下,我便決定步行回家。這次徒步遠(yuǎn)行,是我有生以來真正和安嵐公路的一次“親密接觸”,一路上的情景至今記憶猶新,感受頗深。不久,作為橫跨安(康)嵐(皋)兩縣的控制性工程——香河大橋的順利合攏,結(jié)束了過去一直從渡口靠躉船運(yùn)送車輛和行人的歷史,極大地方便了公路沿線群眾出行。
這之后的二十多年時(shí)間里,安嵐公路就一直沒有大動(dòng)過,中間雖然修修補(bǔ)補(bǔ)過好幾回,但始終沒有實(shí)質(zhì)性地改觀和變化,交通條件相對(duì)滯后。后來,隨著嵐皋旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,來嵐游客日益增多,逐年攀升,交通瓶頸問題頓時(shí)凸顯出來。于是在嵐皋縣委、縣政府的積極努力下,2010年5月,安嵐二級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目正式啟動(dòng),經(jīng)過施工人員2年多的緊張奮戰(zhàn),2012年9月終于竣工投入使用。它的建成通車,大大縮短了安(康)嵐(皋)兩地距離,有效帶動(dòng)了人流物流信息流,進(jìn)一步促進(jìn)了嵐皋經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。隨后,嵐皋縣委、縣政府又搶抓國(guó)家關(guān)于“十三五” 計(jì)劃末實(shí)現(xiàn)縣縣通高速的歷史機(jī)遇,經(jīng)過多年的持續(xù)努力和不懈爭(zhēng)取,2016年12月,安嵐高速公路建設(shè)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。如今,安嵐高速公路已按預(yù)定施工計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn),順利實(shí)施,預(yù)計(jì)2020年底將建成通車,造福嵐皋人民。
安嵐高速公路建成后,從嵐皋到安康只需要半個(gè)時(shí)辰,這不僅讓人們的出行更加快速便捷,還將徹底打破長(zhǎng)期制約嵐皋發(fā)展的交通瓶頸,為嵐皋的經(jīng)濟(jì)騰飛插上翅膀?梢哉f,即將完工的安嵐高速公路在嵐皋人民的眼中,就是一條民心路、致富路、希望路、幸福路。事實(shí)上,安嵐路也印證了嵐皋近幾來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,快速健康向好。