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聯(lián)系電話：0915-3356512 投稿郵箱：news@akxw.cn□ 宋仁軍
安嵐公路，見證了嵐皋縣發(fā)展的變遷。
大學(xué)畢業(yè)，我分到了嵐皋工作。臨去報(bào)到時(shí)，父親說：“嵐皋都是山路，不好走。”我說：“沒事，畢竟到嵐皋還是條省道。”
早上到車站買了張去嵐皋的票就匆匆上了車。班車一出城，便進(jìn)入了安嵐公路。安嵐公路是207省道的一部分，全長(zhǎng)大約70多公里，是嵐皋通往省市的重要通道。不過這條路雖說是省道，其實(shí)也就是條修了多年的三級(jí)公路。過了吉河，公路就變得凸凹不平，車子稍微跑快點(diǎn)，就搖晃抖動(dòng)得比較厲害，里面的人更是被顛簸得前俯后仰，左碰右撞。特別是火石巖電站庫區(qū)這段路，一邊是懸崖峭壁，一邊是蓄滿水的嵐河，人坐在車?yán)锿驴�，不免頭暈?zāi)垦＃捏@肉跳。師傅是個(gè)跑了多年車的老把式，無論是換擋加油，還是會(huì)車停車，他都操作嫻熟，輕松自如，沒有一絲緊張。為了轉(zhuǎn)移乘客視線，減輕他們心理壓力，他一路和乘客侃侃而談，交流甚歡，讓大家在活躍的氣氛中不再感到畏懼和膽怯。
到了佐龍渡口，班車就停了下來。因?yàn)橐O船過河，所以大家便紛紛棄車上船。船駛到河岸后，我們又重新上車出發(fā)。過了渡口后，山勢(shì)相對(duì)開闊些，公路也平緩多了，車子也就自然跑得快點(diǎn)，大約又行駛了40多分鐘，便到達(dá)了嵐皋縣城。下車一看表，已經(jīng)11點(diǎn)多了，才知道這一路用了近3個(gè)小時(shí)。由于臨近下班，我只好找個(gè)旅店吃口飯，休息一些，等到下午再去文教局報(bào)到。
參加工作后，我的第一站便是佐龍中學(xué)。初來乍到，人生地不熟，一到周末，就特別地想家念家，所以剛來那陣子坐車往返于安嵐公路是家常便飯。只是那時(shí)人多班車少，中途坐車十分不便。記得第一個(gè)國(guó)慶節(jié)學(xué)校放了三天假，我等了整整一天的車都沒能坐上。我不想再這樣無謂地浪費(fèi)難得的假期，加上當(dāng)時(shí)歸家心切，無奈之下，我便決定步行回家。這次徒步遠(yuǎn)行，是我有生以來真正和安嵐公路的一次“親密接觸”，一路上的情景至今記憶猶新，感受頗深。不久，作為橫跨安（康）嵐（皋）兩縣的控制性工程——香河大橋的順利合攏，結(jié)束了過去一直從渡口靠躉船運(yùn)送車輛和行人的歷史，極大地方便了公路沿線群眾出行。
這之后的二十多年時(shí)間里，安嵐公路就一直沒有大動(dòng)過，中間雖然修修補(bǔ)補(bǔ)過好幾回，但始終沒有實(shí)質(zhì)性地改觀和變化，交通條件相對(duì)滯后。后來，隨著嵐皋旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，來嵐游客日益增多，逐年攀升，交通瓶頸問題頓時(shí)凸顯出來。于是在嵐皋縣委、縣政府的積極努力下，2010年5月，安嵐二級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，經(jīng)過施工人員2年多的緊張奮戰(zhàn)，2012年9月終于竣工投入使用。它的建成通車，大大縮短了安（康）嵐（皋）兩地距離，有效帶動(dòng)了人流物流信息流，進(jìn)一步促進(jìn)了嵐皋經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。隨后，嵐皋縣委、縣政府又搶抓國(guó)家關(guān)于“十三五” 計(jì)劃末實(shí)現(xiàn)縣縣通高速的歷史機(jī)遇，經(jīng)過多年的持續(xù)努力和不懈爭(zhēng)取，2016年12月，安嵐高速公路建設(shè)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。如今，安嵐高速公路已按預(yù)定施工計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，順利實(shí)施，預(yù)計(jì)2020年底將建成通車，造福嵐皋人民。
安嵐高速公路建成后，從嵐皋到安康只需要半個(gè)時(shí)辰，這不僅讓人們的出行更加快速便捷，還將徹底打破長(zhǎng)期制約嵐皋發(fā)展的交通瓶頸，為嵐皋的經(jīng)濟(jì)騰飛插上翅膀�？梢哉f，即將完工的安嵐高速公路在嵐皋人民的眼中，就是一條民心路、致富路、希望路、幸福路。事實(shí)上，安嵐路也印證了嵐皋近幾來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，快速健康向好。
